Защо има двама пилоти за частен самолет?

Има ли пилот в самолета? Или по-скоро двама! Вярно е, че често виждаме няколко пилота на един самолет в частните самолети, но също и в търговската авиация. Защо е тази практика? Каква е причината за наличието на няколко пилоти? Има ли някакви изключения? AEROAFFAIRES отговаря на вашите въпроси.

Актуална информация за законодателството

На първо място, важно е да се прави разлика между обществен и частен транспорт. В бизнес авиацията всички въздухоплавателни средства се експлоатират като обществен пътнически транспорт (това, че летят с частни самолети, не означава, че се експлоатират като частен транспорт; двете обозначения трябва да бъдат разграничени). Авиокомпаниите, извършващи обществен транспорт, трябва да притежават и свидетелство за авиационен оператор (AOC).

При частния транспорт полетната услуга не може да бъде предлагана на пазара и следователно не подлежи на никакво предварително разрешение. Поради това безопасността не е гарантирана и изискванията към този вид въздухоплаване се контролират по-слабо от тези към бизнес или търговската авиация, които са строго регулирани.

Въздействие върху броя на пилотите

За разлика от повечето търговски и дори частни самолети, някои бизнес джетове са сертифицирани като еднопилотни. Това означава, че само един човек може да управлява самолета. В бизнес авиацията например редовно срещаме самолетите Pilatus PC-24, Hondajet HA-420 или Cessna Citation M2, които са сертифицирани като еднопилотни.

Компаниите, експлоатиращи частни самолети, обаче се ръководят от законодателството за обществен превоз на пътници, така че в самолета трябва да има двама пилоти, независимо от вида на самолета! От друга страна, тъй като в сектора на частния транспорт има много малко законодателни ограничения, е възможно само един пилот да управлява сертифициран еднопилотен самолет.

И така, какво правят тези двама пилоти?

Обикновено по време на полет с бизнес самолет двамата пилоти имат допълващи се роли. Единият е командирът на самолета, основен двигател, а другият е неговият втори пилот, който може да го смени по всяко време, но и да поеме други допълнителни задачи по време на полета.

Следователно главният пилот е на пулта и управлява самолета. Той е отговорен за своето въздухоплавателно средство, както и за безопасността на пътниците и екипажа.

Пилотът има задачи, които трябва да изпълни преди, по време и след полета. Вторият пилот е там, за да замества пилота. Тези задачи са толкова разнообразни, колкото са разнообразни. От плана на полета, през наблюдението на времето, до техническия надзор на самолета – всичко се преглежда с много внимание. Като общо правило, ако искате да да станеш пилот станете главен пилот на частен самолет, първо трябва да натрупате опит като втори пилот.

Тук поговорката „две глави са по-добри от една“ е идеален пример. Докато пилотът маневрира самолета, вторият пилот комуникира и следи за въздушния трафик. Идеята е да се намали натоварването и умората както на главния пилот, така и на неговия втори пилот.

И накрая, от гледна точка на безопасността, това е и причината, поради която вторият човек в пилотската кабина остава от съществено значение. Той може и трябва да поеме контрола над самолета по всяко време и да завърши полета, ако капитанът не е в състояние да го направи.

Както виждате, законодателството в областта на частната (и търговската) авиация изисква най-малко двама пилоти на въздухоплавателно средство. Ако искате да изпробвате полет с бизнес джет с AEROAFFAIRES, отидете на цитат онлайн или се обадете на +33 (0) 1 44 09 91 82.