Защо има двама пилоти за частен самолет?

Има ли пилот в самолета? Или по-скоро двама! Вярно е, че често виждаме няколко пилота на един самолет в частните самолети, но също и в търговската авиация. Защо е тази практика? Каква е причината за наличието на няколко пилоти? Има ли някакви изключения? AEROAFFAIRES отговаря на вашите въпроси.

Актуална информация за законодателството

На първо място, важно е да се прави разлика между le transport public et le transport privé. В бизнес авиацията всички въздухоплавателни средства се експлоатират като обществен пътнически транспорт (това, че летят с частни самолети, не означава, че се експлоатират като частен транспорт; двете обозначения трябва да бъдат разграничени). Авиокомпаниите, извършващи обществен транспорт, трябва да притежават и свидетелство за авиационен оператор (AOC).

При частния транспорт полетната услуга не може да бъде предлагана на пазара и следователно не подлежи на никакво предварително разрешение. Поради това безопасността не е гарантирана и изискванията към този вид въздухоплаване се контролират по-слабо от тези към бизнес или търговската авиация, които са строго регулирани.

Въздействие върху броя на пилотите

За разлика от повечето търговски и дори частни самолети, някои бизнес джетове са сертифицирани като еднопилотни. Това означава, че само един човек може да управлява самолета. В бизнес авиацията например редовно срещаме самолетите Pilatus PC-24, Hondajet HA-420 или Cessna Citation M2, които са сертифицирани като еднопилотни.

Компаниите, експлоатиращи частни самолети, обаче се ръководят от законодателството за обществен превоз на пътници, така че в самолета трябва да има двама пилоти, независимо от вида на самолета! От друга страна, тъй като в сектора на частния транспорт има много малко законодателни ограничения, е възможно само един пилот да управлява сертифициран еднопилотен самолет.

И така, какво правят тези двама пилоти?

Обикновено по време на полет с бизнес самолет двамата пилоти имат допълващи се роли. Единият е командирът на самолета, pilote principal, а другият е неговият втори пилот, който може да го смени по всяко време, но и да поеме други допълнителни задачи по време на полета.

Следователно главният пилот е на пулта и управлява самолета. Той е отговорен за своето въздухоплавателно средство, както и за безопасността на пътниците и екипажа.

Пилотът има задачи, които трябва да изпълни преди, по време и след полета. Вторият пилот е там, за да замества пилота. Тези задачи са толкова разнообразни, колкото са разнообразни. От плана на полета, през наблюдението на времето, до техническия надзор на самолета – всичко се преглежда с много внимание. Като общо правило, ако искате да devenir pilote станете главен пилот на частен самолет, първо трябва да натрупате опит като втори пилот.

Тук поговорката „две глави са по-добри от една“ е идеален пример. Докато пилотът маневрира самолета, вторият пилот комуникира и следи за въздушния трафик. Идеята е да се намали натоварването и умората както на главния пилот, така и на неговия втори пилот.

И накрая, от гледна точка на безопасността, това е и причината, поради която вторият човек в пилотската кабина остава от съществено значение. Той може и трябва да поеме контрола над самолета по всяко време и да завърши полета, ако капитанът не е в състояние да го направи.

Както виждате, законодателството в областта на частната (и търговската) авиация изисква най-малко двама пилоти на въздухоплавателно средство. Ако искате да изпробвате полет с бизнес джет с AEROAFFAIRES, отидете на devis en ligne или се обадете на +33 (0) 1 44 09 91 82.