Dornier аерокосмически производител

„

Dornier е летателна компания от Германия, основана от експерт и инженер в авиацията Клаудиус Дорние. Тази авиационна компания, създадена през периода между двете войни през 1922 г., бе затворена през 2002 г. Тя оставя след себе си красива история и постижения в света на авиацията. Dornier се откроява с разработването на самолети с пропулсия (турбоприводи, реактивни двигатели). Основните модели на самолетите включват Dornier 328 и Dornier 228. Незабавно излитане и разследване на тази бивша германска компания, специализирана в авиацията.

Историята на Клаудиус Дорние, основател на авиационния производител Dornier

Всяка красива история започва с главен герой. Този герой е Клаудиус (или Клод) Дорние. C. Дорние е роден на 14 май 1884 г. в Германия, в град Кемптен, на югозапад от региона Бавария. Семейството му е с френски произход, по-специално от град Арсон в региона Бургундия. Родителите на C. Дорние: Долфин-Дезире Дорние и Матилде Бък, се установяват в Германия след брака си.

Главният изпълнителен директор, Клаудиус Дорние, винаги е бил запален по областите авиационни технологии и космическата индустрия. През 1907 г. мъжът на 23 години завършва като инженер в техническия университет на Мюнхен. Имайки френско гражданство по линия на родителите си, но живял изцяло в Германия, C. Дорние получава германско гражданство през 1913 г. Обаче той запазва френското си гражданство. Той започва да работи в областта на инженерството в град Карлсруе. След успешния си опит в авиационната компания Цепелин, C. Дорние започва няколко изследвания. От една страна, той изучава, малко подобно на операции на рутинна основа, дизайна и устойчивостта на определени леки метали. Целта му е да иновации в областта на летателни съдове, самолети или даже хидроплани.

През 1922 г. е основан Dornier Wal, хидроплан. Названието Wal произлиза от немската дума за кит и се отнася до външния вид на тези самолети.

Впоследствие той изработва типове самолети с пропулсия с хеликоптерно задвижване с иновативна конструкция. Това е началото на флота от апарати на авиокомпанията. C. Дорние конфигурира система с хеликоптери отпред и отзад на двигателя. Така се осъществява тяга отпред и тласкане отзад и осигурява по-добра маневреност на самолетите. Тази форма на задвижване го прави референция в тази област.

C. Дорние прави кариера в авиацията и произвежда много самолети, от проучването на материалите до тяхното крайно сглобяване. Той умира през 1969 г. в Швейцария. Имал е 4 деца, сред които Петер Дорние, който поема вечното дело в компанията до 2002 г. (годината, която бележи както смъртта на П. Дорние, така и спирането на индустрията Dornier).

Dornier Wal – Кредит снимка: flickr

Историята на авиационния производител Dornier

Началото на производителя Dornier в периода между двете войни

Както видяхме с историята на неговия основател Клаудиус Дорние, компанията е създадена през 1922 г. по време на периода между двете войни. Първите му хидроплани Dornier Wal първоначално са построени в Италия, в курортния град Марина ди Пиза. Защо Италия? Защото Дорние трябва да се справи с ограниченията, посочени в Версайския договор, за да произвежда самолети. Тези хидроплани ще бъдат експортирани по цялото земно кълбо.

През периода между двете световни войни Dornier наистина вижда разцвета на своята авиационна компания. Всъщност, самолетите Dornier извършват своя първи тестов полет, особено неговите хидроплани с корпус, са идеални и много използвани за осигуряване на връзки както междуконтинентални, така и предимно трансокеански. Всъщност, именно Dornier (Do) Wal, заедно с наследниците им Do 18 и Do 26, открива първите линии за транспорт на пътници, позволяващи преминаването на Атлантическия океан. Също преди Втората световна война, Dornier произвежда най-голямото самолет от периода между двете войни, Do X. Това е самолет, оборудван с не по-малко от 12 хеликоптера, разположени двойно. Той е наречен летящия кораб. Клаудиус Дорние ще се стреми по-късно да намери средства за подобряване на аеродинамиката на тези самолети. Например, върху модела Do 26, са инсталирани скалируеми плаващи устройства по време на полет, които се разгръщат преди кацането, и всъщност кацането, тъй като тези самолети се приземяват във водата! Тази иновация подобрява поведението на тези масивни самолети във въздуха.

Авиационният производител Dornier по време на Втората световна война

В началото на Втората световна война, самолетите модел Do 26, както и Do 18, са оборудвани с оръжия. Те се използват от Лафтафе, германската военновъздушна сила от 1939 г. Тези хидроплани ще позволят разузнаване, особено в Северно море. Моделът Do 24 е триплан, който е бил произведен няколко години преди началото на войната. Той извършва своя първи полет през 1937 г. Германските военновъздушни сили ще поръчат не по-малко от 217 от тях. Този тип апарат вече става един от най-важните по това време и извършва важни морски спасителни мисии. След войната, моделът Do 24 преминава към френските ВМС. Също така, Dornier пуска в обращение Do 17, военен самолет, който е наречен „“летящият молив““ заради фината си форма.

След това, в края на войната, е произведен Dornier 335, който извършва своя първи полет през 1943 г. Това е двумоторен самолет, който е определен по онова време като най-бързия самолет в своята категория, с максимална скорост от 765 км/ч. И новост на времето, именно с този самолет е инсталирано креслото за катапултиране.

Историята на Dornier след войната

По време на войната, авиационният гигант Dornier беше индустрия, която произвеждаше самолети за войната, и така по някакъв начин произвеждаше оръжия. В Германия, след войната, бе извършена декомпанизация, производителят на самолети Dornier не е съден за това, но неговата компания е в лошо състояние. Всъщност, неговият завод, разположен близо до езерото Констанц е бил разрушен. Затова Дорние ще се премести в Швейцария, в град Цуг. Всъщност, в Германия беше забранено, за известно време след войната, да се строят летателни съдове. Паралелно с фабриката си в Швейцария, той кара самолети да се произвеждат в Испания. Когато забраната е отменена, той отново основава фабрика в Линдaу (Германия).

Само през 1956 г. Dornier най-накрая се възобновява с последователното производство на самолетите Do 27, Do 28 и Do 31.

През 1962 г., на 78-годишна възраст, Клаудиус Дорние предава компанията си на своите синове и се оттегля от длъжността си. Компанията Dornier все още функционира и по-късно разработва пропелера за пътнически самолет Dornier 228 и Dornier 328. И двете са самолети с кратки разстояния.

През 1985 г. семейството на авиационния бизнес Dornier е закупено от автомобилния производител Daimler Benz. След това, през 1996 г., Dornier е продаден на Fairchild, американски производител на самолети. Тогава започва упадъка на компанията Dornier и производството на самолети; компанията, която имаше амбицията да направи свой самолет за междуконтинентални полети, беше в несъстоятелност през 2002 г. Тя окончателно затваря врати и слага край на историята на авиационния производител Dornier.

Основните самолети на авиационния производител Dornier

• Dornier 328 : Този модел самолет е двумоторен реактивен самолет, специализиран в регионалния транспорт и кратки линии. Няма дълги полети при Dornier. След много самолети, произведени за армията, както и хидроплани, Dornier иска да диверсифицира предложенията си. Тогава се ражда Dornier 328, регионален самолет, който предлага 33 места за пътниците, плюс екипаж в просторна кабина. Този самолет извърши своя първи полет през 1998 г., след което беше сертифициран през следващата година. Досега има около сто екземпляра от Dornier 328, които са в експлоатация. това е модел, който повече от всичко наподобява частен самолет.
  Вътрешността на кабината е 1,87 м, което позволява на голямата част от тези пътници да се чувстват удобно и да не се чувстват стеснени в самолета. Този регионален самолет предлага пълна услуга на борда, включително тоалетни и добре оборудван кухненски ъгъл.

Dornier 328 – Кредит снимка: Commons Wikimedia (KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA)

• Dornier 228 : Произвеждан от 80-те години, Dornier 228 предшества Dornier 328. Това е регионален самолет, способен да превозва 16 пътници, но също така може да извършва товарни полети за превоз на стоки. Подобно на Do 328, този регионален самолет е идеален и рентабилен за кратки разстояния. Всъщност, обхватът му е 1800 км. Този самолет е бил похвален и признат за здравината си и ефективността си в сложни условия. Освен това, той разполага със способността да се приземява на кратки и понякога трудни за експлоатация писти. Тази особеност му е спечелила прякора „“возилото на въздуха““.

Dornier 228 – Кредит снимка: Commons Wikimedia

В AEROAFFAIRES, нашите експерти по частна авиация са на разположение 7 дни в седмицата и 24 часа в денонощието и отговарят на всички ваши запитвания за наемане. Свържете се с нас на +33 (0) 1 44 09 91 82, или попълнете директно нашия онлайн расчет.

„