Airbus: аерокосмически производител

Airbus е европейски производител на самолети. Създаден е в края на 60-те години на миналия век след сливането на няколко европейски производители на въздухоплавателни средства и предприятия. Главният му офис се намира близо до Тулуза във Франция, по-точно в Бланяк. Този самолетостроител, известен преди това като Airbus Commercial Aircraft, е специализиран в производството на самолети за дълги разстояния. Той е един от най-големите производители на самолети в света. Всъщност почти половината от самолетите в света принадлежат на Airbus и се експлоатират от множество авиокомпании. Airbus е в пряка конкуренция с американския производител на самолети Boeing. Заедно ще разгледаме историята, дейността и акциите на Airbus, както и неговия флот от самолети.

Произход на производителя на самолети Airbus

След Втората световна война светът на аеронавтиката се разраства. Бяха създадени не само турбореактивни двигатели, но и голям брой пътнически и товарни самолети. Те можеха да бъдат граждански, военни или търговски. След това идват 60-те години на миналия век и разрастването на всички видове въздушен транспорт. Именно през 1965 г., по време на авиоизложението в Париж, европейските участници в света на авиацията обсъждат проекти за самолети, за да се разграничат от американските гиганти и техните широкофюзелажни самолети. Трябваше да намерят различен пазар. Този пазар се оказва превозът на голям брой пътници на къси и средни разстояния. Като въздушните автобуси. Европейските играчи и производители на самолети, всички със свои собствени мисии, решиха да обединят усилията си. Те приеха името Airbus, който по този начин се превърна в европейски производител на самолети.

Първите проекти на Airbus от 1965 г. нататък

• 1965 г.: стартира първият проект за самолет с голям капацитет. Между Франция, Обединеното кралство и Германия възниква проект за самолет с капацитет от около 225 места.
• 1966-1967 г.: Този период бележи историята на Airbus с появата на проекта Airbus A300. Членовете на Airbus разработват самолет с по-голям капацитет – 300 места, на стойност 190 млн. паунда. Тези разходи ще бъдат покрити от различните държави членки на Airbus. Франция и Обединеното кралство ще участват с 37,5 %, а Германия – с 25 %.
• 1968 г.: Airbus си поставя за цел да осигури минимум 75 поръчки, за да завърши проекта A300. Много авиокомпании обаче не проявяват очевиден интерес към самолета. До юни 1968 г. Airbus не получава нито една поръчка, въпреки че вече са подписани партньорства, по-специално с Lockheed и Rolls-Royce, които трябва да доставят двигатели за A300. Така че трябваше да се намери решение. Така се ражда A300B. Това е по-малка версия на А300. Той щеше да бъде по-лек самолет с по-малко места от планираните 300. Обединеното кралство обаче се оттегли от проекта. Германия и Франция финансират по 50 % от проекта.
• 1969 г.: Двете държави обединяват усилията си по силата на споразумение, подписано на авиоизложението в Париж. Те пускат на пазара A300B, двумоторен самолет с 226 места. Предимството му е, че е по-икономичен от другите конкурентни самолети (по-специално четири- и тримоторните реактивни самолети). В групата на Airbus предстоят редица промени, особено във връзка с този проект. Нидерландия се присъединява към проекта и предоставя 6,6 % от финансирането.
• 1970 г.: Аерокосмическите групи Aerospatiale и Deutsche Airbus обединяват усилията си, за да създадат официално групата Airbus Industrie. Тази група е GIE (Groupement d’Intérêt Economique), обединяваща няколко националности. Главният ѝ офис е в Париж. Председател на групата Airbus Industrie е Франц-Йозеф Щраус. По-късно към групата Airbus се присъединяват и други европейски авиокомпании. Такъв е случаят с испанския производител на самолети CASA.

Въвеждане в експлоатация на самолети Airbus

• 1974 г.: първият модел на A300B извършва първия си търговски полет . Първоначалният проект на A300B е разработен в няколко модела (от A300B1 до B11), за да отговори на пазарното търсене. Версия за товарни въздушни превози, по-лека версия, увеличен обсег, намалено шаси или разтеглива версия – многобройни самолети успяха да проведат своите летателни изпитания и впоследствие да докажат качествата си. През същата година за първи път самолетът А300 беше използван от авиокомпания– Air France. Air France е една от малкото авиокомпании, които избират самолети с голям капацитет. Самолетът извършва първия си търговски полет през април между Париж и Лондон.
• 1978 г.: В продължение на няколко години Airbus се опитва да се установи в Съединените щати, но без успех. През тази година обаче производителят на самолети получава първите си реални поръчки от американската авиокомпания Eastern Air Lines (EAL) с поръчка за 23 модела B4 на A300. Различните модели на A300 имат огромен успех и влизат в сериозна конкуренция с американския гигант Boeing. Това дава на Airbus стимул да произвежда нови модели самолети, които са по-подходящи за търсенето на авиокомпаниите. Оригиналният модел А300 дължи част от успеха си на Air France, която се нуждае от широкофюзелажни самолети, но не всички авиокомпании се нуждаят от такива. Започват плановете за нов модел – А310, който е представен на авиошоу в Хановер през 1978 г.
• 1979 г. : А310 е хит и много авиокомпании вече са направили поръчки за него. Въпреки че Обединеното кралство се е оттеглило от предишния проект, то участва в разработването на А310 с 20%. Франция и Германия допринасят с по 37,9 %, а Испания – с 4,2 %.
• 1982 г.: изпитателен полет на A310.
• 1983 г. : първите доставки на самолета, по-специално за Swissair и Lufthansa. Airbus произвежда няколко версии (например A310-200, A310-300 и A310-600), с модификации на крилото и емпеннажа, както и на капацитета на самолета и товарна версия.
• 1984 г.: Производството на моделите A300B е прекратено.

Airbus диверсифицира своя самолетен парк

• В началото на 80-те години на миналия век Airbus вижда възможност и търсене на самолети с около 150 места, способни да изпълняват полети на средни разстояния. За да се конкурира по-специално с Boeing 737-200, GIE планира подобен проект за самолет. През 1981 г. стартира проектът A320– самолет със 150 места. За да се открои от конкуренцията, производителят на самолети искаше бъдещите му самолети да бъдат по-икономични и да се отличават с технологичен напредък (по-специално въвеждането на електрическо управление).
• 1984 г.: официалното пускане в експлоатация на A320. Поръчките вече са налице, като се предлагат 80 самолета за 5 авиокомпании.
• 1988 г.: Първият самолет A320 извършва първите си полети. Във Франция той е открит в Тулуза през предходната година. Air France го пуска в експлоатация през 1988 г. A320 има голям успех и дори измества от трона своя американски конкурент Boeing, особено с голяма поръчка от Pan Am, американска авиокомпания.

A320 е своеобразен лост за производителя на самолети Airbus, който по това време е смятан за един от водещите световни производители. Този модел самолет държи рекорда от 400 поръчки, направени преди пускането му на пазара, в сравнение с едва 15 за А300.

• 1989 г. : Сърфирайки на вълната на успеха със своя A320, Airbus решава да създаде A321– по-издължен модел с капацитет от 186 пътници.
• 90-те години: Airbus разнообразява гамата си от самолети и увеличава темповете на производство. Той създава различни версии наA320 (A318, A319 и A321). Произвежда и нови самолети за дълги разстояния като A330 и A340 (като през цялото време се стреми да се открои от Boeing и по-специално от новия си модел – Boeing 767).
• 1993-1994 г.: първите A340 и A330 влизат в експлоатация.
• 1995 г.: по-малка версия на A320, A319, прави първия си полет. Този самолет е важен, тъй като неговата версия A319-114 служи като еталон за първите Airbus Corporate Jets (ACJ) през 1999 г.

Airbus след 2000 г

В края на 90-те години групата Airbus е преструктурирана, за да се гарантира, че ще остане единна и конкурентна структура в лицето на американския гигант, и най-вече за да се ограничат разходите. Няколко авиационни групи се сливат и през 2001 г. Airbus е 80% собственост на EADS (създадена заедно с Aérospatiale, CASA и DASA) и 20% на BAE Systems. Седалището на Airbus е в Тулуза, Франция. Главен изпълнителен директор е Ноел Форжар.

• 2000 г.: Стартира огромен проект, чиито проучвания са започнали още през 80-те години. Той включва широкофюзелажен самолет с капацитет до 800 души, известен като A3XX. Този проект е преименуван на Airbus A380, както го познаваме днес, най-големият пътнически самолет в света. Към тази дата Airbus вече е получил поръчки за 55 самолета от 6 авиокомпании.
• 2005 г. : A380 извършва първия си изпитателен полет. По време на фазата на проектиране някои аспекти на самолета са били трудни за изпълнение. По-специално, окончателното сглобяване на различните части на самолета. След това доставките на A380 изостават от графика. Първият самолет, който ще бъде доставен на авиокомпаниите, трябва да бъде на разположение през 2007 г. В резултат на тези последователни закъснения Airbus реализира загуба в размер на 4,8 милиарда евро. За да се справи със ситуацията, Airbus реши да преструктурира различните си производствени обекти и да стандартизира производствените си системи.
• 2005 г.: Кратък преглед на водещите самолети на Airbus. По това време само на A320 се падат 75 % от поръчките на производителя.
• 2006 г. : Airbus разработва нов самолет – A350. Той ще бъде представен тази година във Фарнбъро. Този широкофюзелажен самолет ще се конкурира с Boeing 777. Капацитетът му е 350 пътници. Първият му полет е през 2013 г.
• 2007-2008 г. : изпълняват се планове за преструктуриране (Power8, Power8 plus в частност). Разходите трябваше да бъдат намалени, което доведе до съкращаване на почти 10 000 работни места и ожесточени протести. Някои обекти също са продадени, а други са преместени.
• 2011 г. : Загрижен за проблемите на околната среда, Airbus представя своя проект NEO (New Engine Option). Той ще бъде приложен в A320neo, който ще изразходва 15% по-малко гориво. С 1425 поръчки този модел самолет се превръща в най-желания преди пускането му на пазара.
• 2010 г.: Airbus затвърждава глобалното си присъствие на авиационния пазар. През тези години тя поставя последователни рекорди по отношение на поръчките и производството.

От 2018 г. главен изпълнителен директор на Групата е Гийом Фори.

Airbus след здравната криза

• 2020 – 2021 г.: аерокосмическата група, засегната от кризата с Ковида-19, обяви, че е загубила 481 млн. евро през 2020 г. През 2021 г. обаче поръчките отново се увеличават, като през първото тримесечие продажбите възлизат на 363 млн. евро

През 2021 г. Airbus също така за първи път експериментира с използването на 100% биогорива при един от своите полети. Тази инициатива е част от стремежа за постигане на въглеродна неутралност в авиацията до 2050 г.

• Януари 2022 г.: производителят на самолети Airbus подписва 36 големи поръчки за началото на годината. През същия месец той извършва и 30 доставки на самолети на около двадесет клиенти. Производителят на самолети доставя и първия си самолет ACJ TwoTwenty на швейцарската авиокомпания Comlux. Това е Airbus 220-100, специално оборудван като бизнес версия.
• Февруари 2022 г: С доставката на самолети Airbus производителят обявява, че 2021 г. е била рекордна за него. Производителят на самолети е реализирал рекордна печалба от 4,2 млрд. евро. С 611 доставени търговски самолета, което представлява увеличение с 8% в сравнение с 2020 г.

Ключови данни за Airbus

Производителят на самолети може да бъде характеризиран с няколко ключови цифри към днешна дата:

• 130 000 служители от повече от сто националности.
• 180: броят на обектите на Airbus по света.
• 12 000: броят на доставчиците на Airbus.

Различните дейности на производителя на самолети Airbus

Airbus не се отнася само до известните търговски самолети катоA320 или A380. Съществуват и многобройни инициативи и постижения в други области. Сред тях са, разбира се, производството на търговски самолети, но също така и производството на хеликоптери(Airbus Helicopter), както и на самолети за отбрана, космос и сигурност. Целта на компанията е да свързва хората и да предоставя иновативни и сигурни решения.

И накрая, за Airbus е чест да създава самолети, които са все по-отговорни, по-чисти, по-малко замърсяващи и винаги на върха на индустрията. Тя се ангажира да разработва хибридни, по-екологични и по-щадящи околната среда самолети, електрически самолети и дори безпилотни летателни апарати, например. Бъдещето на мобилността е област, която Airbus непрекъснато изследва и въвежда иновации.

Проекти на Airbus за устойчива авиация

Airbus е пионер в областта на нулевите емисии. Производителят на самолети разчита на 4 подразделения и разработва различни проекти.

На първо място, Airbus разработва самолети с нулеви емисии на CO2. Такъв е случаят с техния проект CityAirBus, например. Електрически eVTOL, който вече е преминал редица летателни тестове.

На следващо място, аерокосмическата група планира самолети, задвижвани с водород. За Еърбъс водородът е многообещаващ източник на енергия, който ще намали въздействието на авиацията върху глобалния климат. Те планират да оборудват търговските си самолети с водород до 2035 г.

Производителят на самолети също така използва природна енергия, а именно слънцето, за да задвижва своите самолети. Слънчевите панели могат да улавят слънчевата енергия и да я превръщат в задвижваща система за неговите самолети. Понастоящем един от космическите кораби, Zephyr, се захранва изключително от слънчевите лъчи.

И накрая, Airbus също иска да преоткрие градската въздушна мобилност. Въздушният транспорт на града на бъдещето вече е в ход. Разработват се електрически летателни апарати, които да предоставят решения за градска мобилност. Еърбъс създаде и специализиран център за този проект – Еърбъс Градска мобилност.

Флотът на Airbus

Airbus е произвел множество самолети, самолети и хеликоптери за търговски, военни и космически мисии, както и проекти за устойчиви самолети за авиацията на бъдещето.

За да научите повече, посетете страниците на основните търговски самолети, които създават репутацията на авиационния гигант днес: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A340, Airbus A330, Airbus A350, Airbus A318 ELITE, ACJ 220 или CityAirBus.

Сега знаете малко повече за авиационния гигант. На адрес AEROAFFAIRES, ние сме на разположение 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата, включително през почивните и празничните дни. Реагираме бързо на вашето запитване за оферта, както онлайн, така и по телефона на +33 1 44 09 91 82.