Airbus: аерокосмически производител

Airbus е европейски производител на авиационна техника. Той е основан в края на 60-те години, след обединението на няколко производители и авиационни организации в Европа. Централата му се намира близо до Тулуза във Франция, точно в Бланяк. Този производител на самолети, преди наречен Airbus Commercial Aircraft, е специализиран в производството на пътнически самолети за дълги разстояния. Той е част от групата на най-големите производители в света на авиацията. Всъщност, почти половината от пътническите самолети в света в авиопревозите принадлежат на Airbus и се експлоатират от много авиокомпании. Airbus е в директна конкуренция с американския производител Boeing. Ще разгледаме историята, дейностите, акциите на Airbus, както и неговия флот от самолети.

Произходът на производителя на авиационна техника Airbus

След Втората световна война, светът на авиацията се развива. Създават се турбореактивни двигатели, но и много самолети предназначени за превоз на пътници или за товарни цели. Независимо дали са цивилни, военни или търговски. Настъпват 60-те години и увеличаването на въздушния транспорт какъвто и да е. През 1965 година на изложението в Бурже, европейски играчи от света на авиацията обсъждат проектите на самолети, за да се отличат от американските гиганти и техните големи самолети. Трябваше да намерят различен пазар. Такъв се оказва превозът на много пътници на кратки и средни разстояния. Като въздушни автобуси, “Air Bus”. Участниците и производителите на авиационна техника в Европа, всеки с неговата задача, си задават въпроса за обединение. Те приемат името Airbus, което става производител на авиационна техника в Европа.

Първите проекти на производителя на авиационна техника Airbus от 1965 година

• 1965 : първият проект на самолет с голям капацитет се появява. Между Франция, Англия и Германия, проектът, който произлиза, е самолет с капацитет от около 225 места.
• 1966-1967 : този период бележи историята на Airbus с появата на проекта Airbus A300. Членовете на Airbus разработват самолет с по-голям капацитет, 300 места, на стойност от 190 милиона паунда. Те ще бъдат поети от различните държави-членки на Airbus. С 37,5% за Франция и Англия, и 25% за Германия.
• 1968 : целта, която си поставя Airbus, е да достигне 75 поръчки най-малко, за да осъществи проекта за A300. Въпреки това много авиокомпании не намериха очевиден интерес към този самолет. Airbus не получава никакви поръчки, когато настъпва юни 1968. Въпреки това, вече бяха подписани партньорства, включително с Lockheed и Rolls-Royce, които трябваше да осигурят двигателите за A300. Трябваше да се намери решение. Тогава A300B вижда бял свят. Това е намалена версия на A300. Това ще бъде по-лек самолет с по-малко места от предвидените 300. Въпреки това, Англия се оттегля от този проект. Германия и Франция финансират по 50% от проекта.
• 1969 : Двете държави се обединяват в споразумение, сключено на авиационното изложение в Бурже. Те стартират A300B, двудвигателен самолет с 226 места. Той ще има предимството да бъде по-икономичен от другите самолети на конкурентите (четиридвигателни или тридвигателни). Множество реорганизации в групата Airbus и за този проект в частност ще се състоят. Оказва се, че Нидерландия се присъединяват към проекта и участват финансово с 6,6%.
• 1970 : Авиопроизводствените групи Aerospatiale и Deutsche Airbus се обединяват, за да създадат официално групата Airbus Industrie. Тази група е GIE (Група за икономически интерес), обединяваща няколко националности. Централата се намира в Париж. Групата Airbus Industrie е председателствана от Франц-Йозеф Щраус. По-късно други европейски авиационни организации се присъединяват към групата Airbus. Пример за това е испанският авиопроизводител CASA.

Кредит за снимка: Airbus

Включването на самолетите на производителя на авиационна техника Airbus в експлоатация

• 1974 : първият модел на A300B извършва своя първи търговски полет. Оригиналният проект на A300B е адаптиран в множество модели (от A300B1 до B11), за да отговори най-добре на изискванията на пазара. Има версия за въздушен товар, по-лека версия, увеличен обхват, намалено шаси или дори удължена версия, много самолети успяват да направят своите полети и доказателство впоследствие. През тази година, за първи път самолетът A300 се използва от авиокомпания, Air France. Тя е една от малките компании, които избират самолети с голям капацитет. Самолетът извършва своя първи търговски полет през април между Париж и Лондон.
• 1978 : Airbus опитва да се утвърди в Съединените щати от няколко години, но без успех. Тази година, производителят регистрира своите първи реални поръчки от американската авиокомпания Eastern Air Lines (EAL), с поръчка на 23 модела B4 на A300. Различните модели на A300 са голям успех и влизат в сериозна конкуренция с американския гигант Boeing. Това вдъхновява Airbus да разработи нови модели на самолети, по-добре приспособени към нуждите на авиокомпаниите. Защото оригиналният модел A300 до известна степен дължи успеха си на Air France, която се нуждае от големи самолети, но не така стоят нещата при всички авиокомпании. Проектът за нов модел започва, той е A310, представен през 1978 на авиоизложение в Хановер.
• 1979 : A310 пленява, и много авиокомпании вече правят поръчки. Докато Обединеното кралство се е оттеглило от предходния проект, то участва с 20% в разработката на A310. Франция и Германия с по 37,9% всяка, а Испания с 4,2%.
• 1982 : тестов полет за A310.
• 1983 : първи доставки на самолети за Swissair и Lufthansa. Много версии ще бъдат произведени от Airbus (например A310-200, A310-300 или A310-600). Тези различни версии ще представят модификации на крилото, опашката, но и на капацитета на самолета, или дори версия за товари.
• 1984 : производството на моделите A300B спира.

Флотът от съоръжения на производителя на авиационна техника Airbus се разнообразява

• В началото на 80-те години, Airbus вижда възможност и търсене за производството на самолети с около 150 места, способни да покриват средни разстояния. За да се конкурира с Boeing 737-200, GIE планира проект за подобен самолет. През 1981 г. проектът A320, самолет с 150 места, е в ход. За да се отличи от конкуренцията, производителят желае неговите бъдещи самолети да бъдат по-икономични по отношение на горивото и да разполагат с технологични иновации (специфичното е появата на електрически управления).
• 1984 : официалното стартиране на A320. Поръчките вече са на разположение, 80 самолета за 5 авиокомпании.
• 1988 : Първият пътнически самолет A320 извършва своите първи мисии. Във Франция, той е открит в Тулуза предходната година. Air France след това го пуска в движение през 1988 г. A320 има значителен успех и дори изпреварва своя американски конкурент Boeing, особено с голяма поръчка от Pan Am, американска авиокомпания.

A320 е до известна степен важен за производителя Airbus, който се счита за един от най-значимите производители в света. Този модел самолет държи рекорда за 400 поръчки преди влизането му в експлоатация, срещу само 15 за модела A300.

• 1989 : на вълната на успеха с A320, Airbus решава да създаде A321, модел с по-удължена форма, с капацитет от 186 пътници.
• 90-те години : Airbus разширява своята гама от самолети и увеличава производствения си темп. Създава различни версии на A320 (A318, A319 или A321). Също така, произвежда нови дълги самолети като A330 и A340 (докато запазва фокуса си върху отделянето от Boeing и новия им модел особено Boeing 767).
• 1993 – 1994 : това са първите въвеждания в експлоатация на A340 и A330.
• 1995 : по-малка версия на A320, A319, извършва своя първи полет. Този самолет е важен, тъй като неговата версия A319-114 служи като референция за първите бизнес самолети на Airbus Corporate Jets (ACJ) през 1999 г.

Кредит за снимка: Airbus

Производителят на авиационна техника Airbus след 2000 година

В края на 90-те години, групата Airbus е реформирана, за да остане единна и конкурентоспособна пред американския гигант и да ограничи разходите. Състояха се сливане между различни авиационни групи и през 2001 година Airbus е собственост на 80% от EADS (създадена с Aerospatiale, CASA и DASA) и на 20% от BAE Systems. Централата на Airbus се намира в Тулуза, Франция. Нейният главен изпълнителен директор е Ноел Форжар.

• 2000 : стартира грандиозен проект, проучвания, които вече бяха стартирани през 80-те години. Става въпрос за голям самолет с капацитет до 800 души, който ще бъде наречен A3XX. Този проект е преименуван на Airbus A380, както го познаваме днес, най-голямият самолет в света за превоз на пътници. На тази дата Airbus вече регистрира поръчка от 55 самолета от 6 авиокомпании.
• 2005 : A380 извършва своя първи тестов полет. При създаването, някои аспекти на самолета са трудни за реализация. Особено на крайното сглобяване на различните части на самолета. Доставките на A380 тогава забавят. Първите самолети за авиокомпаниите трябваше да са налични през 2007. Поради тези поредни забавяния, Airbus отчита загуба от 4.8 милиарда евро. Някои авиокомпании (като Emirates, например) искат финансови компенсаторни средства. За да се справи със ситуацията, Airbus решава да реорганизира различните си производствени площадки и да унифицира производствените системи.
• 2005 : малко уточнение относно основните самолети на Airbus, трябва да се знае, че по това време A320 представлява 75% от поръчките на производителя.
• 2006 : Airbus разработва нов самолет, A350. Той ще бъде представен тази година в Фарнбъро. Този самолет с широк корпус ще конкурира Boeing 777. Той разполага с капацитет за 350 пътници. Първият му полет се проведе през 2013.
• 2007-2008 : плановете за реорганизация (Power8, Power8 плюс) са в сила. Трябва да се намалят разходите, което води до почти 10 000 съкращения на работни места и сериозни протести. Някои обекти също бяха продадени, а други преместени.
• 2011 : с внимание към екологичните проблеми, Airbus разкрива проекта си NEO (New Engine Option). Той ще бъде приложен към A320neo, който сега изразходва 15% по-малко гориво. Този модел самолет става с 1425 поръчки, най-желаният самолет преди влизането му в експлоатация.
• 2010-те години : Airbus укрепва своето световно присъствие на пазара на авиацията. Последователно поставя рекорди за поръчки и производство през тези години.

В момента и от 2018 г., главен изпълнителен директор на групата е Гийом Фори.

Производителят на авиационна техника Airbus след здравната криза

• 2020 – 2021 : авиационната група, засегната от кризата на Covid-19, обяви, че е загубила през 2020 г. 481 милиона евро. Въпреки това през 2021 г. поръчките отново нарастват, регистрирайки приходи от 363 милиона евро в първото тримесечие.

През 2021 г. Airbus също така подписа експеримент, като за първи път използва 100% биогорива за един от своите полети. Тази инициатива се вписва в рамките на въглеродната неутралност в авиацията до 2050 г.

• Януари 2022 : производителят Airbus подписва 36 големи поръчки за началото на тази година. Освен това, той също така извършва 30 доставки на самолети през същия месец за около 20 клиенти. Освен това, производителят на авиационна техника доставя първия си ACJ TwoTwenty на швейцарската авиокомпания Comlux. Това е Airbus 220-100, специално конфигуриран за бизнес версия.
• Февруари 2022 : С доставките на самолетите Airbus, производителят обявява, че годината 2021 е била рекордна. Всъщност, производителят отчита историческа печалба от 4.2 милиарда евро. С 611 доставени търговски самолети, това представлява увеличение от 8% в сравнение с предходната година 2020.

Кредит за снимка: Airbus

Ключовите цифри на Airbus

Производителят на авиационна техника може да се характеризира с някои важни цифри към днешна дата:

• 130 000 служители от повече от стотина националности.
• 180 : това е броят на обектите на Airbus по целия свят.
• 12 000 : това е броят на доставчиците, с които разполага Airbus.

Различните действия на производителя на авиационна техника Airbus

Airbus не е само търговски самолети като A320 или A380. Това също така са много действия и реализации в други области. Разбира се, основно производството на търговски самолети, но също така и производството на хеликоптери (Airbus Helicopter), устройства предназначени за отбрана, космоса и сигурността. Целта на компанията е да свърже хората и да предостави иновационни и безопасни решения.

Накрая, Airbus подчертава важността на производството на устройства, които са все по-отговорни, по-чисти, по-малко замърсяващи и винаги на forefront на индустрията. Той е включен в усилие за разработка на хибридни, по-зелени и екологични устройства, електрически или дори безпилотни дронове, например. Бъдещето на мобилността е област, в която Airbus иновации постоянно.“

Различните проекти на Airbus за устойчива авиация

Темата за нулевите емисии е пионерска за производителя. Авиационният производител стъпва на 4 области и развива различни проекти.

Първоначално Airbus създава устройства, които не излъчват CO2. Такъв е случаят с проекта им CityAirBus например. Един електрически eVTOL, който вече направи множество тестове в полет.

След това, авиационната група планира устройства, захранвани от водород. За Airbus водородът е обещаващ източник, който ще намали въздействието на авиацията върху глобалния климат. Те имат за проект да оборудват търговските си самолети до 2035 г.

После, производителят използва и естествена енергия, а именно слънцето, за да захрани тези устройства. Слънчеви панели биха могли да улавят слънчевата енергия и да я преобразуват в система за пропулсия за своите устройства. В момента, космическо устройство, Zephyr, е захранвано изцяло от слънчевите лъчи.

Накрая, Airbus иска също да преосмисли градската авиационна мобилност. Въздушният транспорт на бъдещия град вече е в ход. Проектират се електрически въздушни превозни средства, за да предоставят решения за мобилността в града. Airbus дори създаде специализиран отдел за този проект, Airbus Urban Mobility.

CityAirbus NextGen Кредит за снимка: Airbus

Флотът на производителя на авиационна техника Airbus

Airbus е произвел много устройства, самолети и хеликоптери, както за търговски мисии, така и за военни, космически или дори проекти за устойчиви устройства за авиацията на утре.

За да научите повече, посетете страниците на тези основни търговски устройства, които изграждат репутацията на гиганта на авиацията днес: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A340, Airbus A330, Airbus A350, Airbus A318 ELITE, ACJ 220 или дори CityAirBus.

Вече знаете малко повече за авиационния гигант. В AEROAFFAIRES сме на разположение 24/7, включително през уикенди и празници. Бързо отговаряме на вашите запитвания за онлайн оферти, както и по телефона на +33 1 44 09 91 82.