Колко струва разходът на частен самолет?

Доказателствата са ясни: утре вече няма да пътуваме както днес. Водени от екологичния преход, моделите на потребление на бизнес авиацията се променят и се появяват нови стремежи. Появяват се технологични опити за разработване на самолети, които са не само по-ефективни, но и по-устойчиви и много по-малко замърсяващи околната среда. Свидетели сме на декарбонизация на небето – колективно предизвикателство за авиокомпаниите, които стават все по-ефективни по отношение на горивото.

Частните самолети: съюзници или врагове на климата?

От само себе си се разбира, че през последните години се наблюдава истинско повишаване на екологичното съзнание. Повече от всякога видовете транспорт се подлагат на съмнение, преосмислят се и се оптимизират, за да се намали прословутият „въглероден отпечатък“. Бизнес авиацията не прави изключение от правилото и мнозина са скептични по отношение на връзката между тази дисциплина и екологията.

Това едва ли е изненадващо, когато се направи разбивка на цената на самолетния билет, а разходите за гориво съставляват една четвърт от нея. Според експертната група на ООН по въпросите на климата 5% от емисиите на CO2 се дължат на въздушния трафик, а бизнес авиацията представлява 8% от този трафик. Ето защо участниците в авиационния сектор трябва да удвоят усилията си за иновации, мобилизация и преоткриване на един екологично отговорен вид транспорт.

На практика, какво е потреблението на един самолет?

Трудно е да се отговори директно на този въпрос, тъй като разходът на гориво е специфичен за всеки модел самолет и зависи от много фактори. Можем обаче да споменем следните влиятелни параметри: предоставяната услуга (брой пътници или тонове товари), разстоянието, което трябва да се измине, и крейсерската скорост на самолета.

Като пример, нека вземем самолет за далечни полети, например Airbus A350, който изминава разстояние от 800 км и има излетна маса от 245 тона. За този полет този модел изразходва 48 тона гориво, което съответства на 60 000 литра бензин.

Значителен напредък

Увеличаване на икономиите на енергия

От няколко години насам производителите на самолети работят за намаляване на емисиите на C02, причинени от въздушния трафик. Компании като AirBus и Boeing с право инвестират в по-икономични модели, като например Airbus 220 и Boeing 787. През 2010 г. Airbus дори пусна на пазара гама от самолети „Neo“, което е съкращение от „new engine option“ (нова опция за двигател), предназначени да облекчат този проблем. Това включва препроектиране на самолета с по-тънки елерони на върха на крилото и избор на леки материали като въглероден композит, титан и алуминий.

Някои авиокомпании се насочват към турбовитлови самолети, които изразходват по-малко гориво. Частните самолети изразходват средно само 3,5 литра гориво на 10 километра и на пътник. По този начин „екологичният връх на гамата“ прави своя отпечатък на пазара на бизнес авиацията с престижни самолети, които обаче замърсяват малко околната среда.

Екологично гориво за въздушния транспорт

Друг важен момент е пускането на пазара на нов вид авиационно гориво. Първите партиди сертифицирани биогорива, произведени от горски и селскостопански отпадъци, растителни масла и цвекло, навлизат на пазара. Този вариант вече се е доказал в автомобилния сектор, но има голям потенциал и за самолетите. Смята се, че тези биогорива могат да намалят емисиите на CO2 с до 80 %, тъй като могат да бъдат абсорбирани от растенията. Като част от програмата на Лабораторията, AirFrance стартира няколко полета Тулуза-Париж, използвайки самолети, задвижвани с биогорива. Редица асоциации, като например Асоциацията на производителите на авиационна техника с общо предназначение (GAMA), също обединиха усилията си за разработване на устойчиво гориво, което е по-щадящо за околната среда.

Някои примери за участници в тази коалиция: Air BP, Aviator, Bombardier, Dassault Aviation, Embraer, Gulfstream, Textron Aviation и World Fuel Services, Avfuel, Diamond Aircraft

Ако се интересувате от тези производители на въздухоплавателни средства, прочетете нашата статия constructeurs de jet privés.

Предизвикателството на високоефективния самолет с нулеви емисии

През 2015 г. Eviation пусна на пазара своя „Алис“ – 9-местен самолет с двама членове на екипажа, който обещава пробег от 1000 км без ни най-малко отделяне на замърсители. Електрическият самолет може да лети и с крейсерска скорост от 520 км/ч, а времето за презареждане е наполовина по-малко от времето, през което се използва. Задвижван от три витла с мощност 260 kW, този самолет изглежда е един от първите жизнеспособни 100% електрически самолети.

Така че можем да се запитаме дали тази технология може да се използва и при по-големи самолети. Отговорът е „да“: това е следващата голяма стъпка за производителите на самолети..

Електрическата категория: решение за близкото бъдеще?

За да научите повече за утрешните екологично отговорни авиационни решения, разгледайте нашата статия avions et jets privés électriques.

Тъй катоекологията не е ограничение, а отговорност, AEROAFFAIRES също се ангажира с по-щадящ подход към нашата планета. Благодарение на нашата програма SkyCO2 100 % от емисиите на CO2, произведени при всеки частен полет, се компенсират, като се подпомага опазването на първичните гори на Перу. С AEROAFFAIRES можете да резервирате полет на най-добри цени, при пълна безопасност и с възможно най-малко въздействие върху околната среда.

За да наемете частен самолет, свържете се с нас денонощно на телефон +33 (0) 1 44 09 91 82.