Кои летища са достъпни за частни самолети?

Като общо правило бизнес самолетът може да каца на широки писти и на оживени летища.

Въпреки това рядко може да се види частен самолет от типа Phenom 300 или Falcon 7X частен самолет да кацне на голямо международно летище като лондонското Хийтроу или Paris Charles De Gaulle. Това е така, защото по-голямата част от бизнес джетовете използват летища, предназначени за бизнес авиация. Като например Paris Le Bourget, едно от най-големите в Европа. Франция е една от страните с най-много малки летища, което дава възможност на пътуващите с частни самолети да стигнат възможно най-близо до крайната си дестинация. Франция разполага с повече от 400 летища и аерогари, като 80 от тях имат митническа инфраструктура. Въпреки това не всички частни самолети могат да летят до всички дестинации. Особено на летища като Courchevel. Или такива със сложни подходи, като например St Tropez, дори и да става въпрос за един и същи тип самолет.

Какви са параметрите за достъп до дадено летище или не? Защо един частен самолет може да кацне в Куршевел, а друг – не, особено ако става въпрос за един и същ тип самолет? Какви предимства имат по-малките летища или тези, предназначени за бизнес авиация, и по какви критерии се избират те? И какви са недостатъците на международните летища за бизнес авиация?

Списъкът е дълъг, а ето и няколко неща, които трябва да имате предвид:

• дължината на пистата и нейната повърхност (бетонна, тревна или друга)
• здравината на пистата
• нивото на службите за спасяване и гасене на пожари на въздухоплавателни средства (ARFF)
• работно време и евентуално удължаване
• присъствие на митнически служби (гранична полиция на PAF)
• Наличие на парафинова станция
• Наличие или липса на оборудване или камиони за обезледяване

Трябва също така да се прави разграничение между полетите на обществения пътнически транспорт (търговски полети) и частните транспортни полети с реактивни самолети на частни собственици, които нямат същите изисквания по отношение на ефективността при кацане и излитане. Например Falcon 7X самолет на собственика ще може да каца на пистата la Mole St Tropez, докато при обществения превоз на пътници е разрешено кацането само на турбовитловия самолет PC12.

И накрая, на London City, Bolzano или Gstaad например, частните въздухоплавателни средства трябва да имат квалификация и характеристики, потвърдени от производителя, и, разбира се, пилотите трябва да имат актуална квалификация за тези специфични подходи.

В тази статия нашите авиационни експерти обясняват как да изберете правилното летище за вашето пътуване с бизнес самолет.

Какви са предимствата на летище, предназначено за бизнес авиация?

Предимствата на летищата, предназначени за частни самолети

Летищата, предназначени за бизнес клиенти, са проектирани така, че да отговарят на изискванията на ползвателите на бизнес самолети. Те се посещават преди всичко заради гъвкавостта, спокойствието и комфорта, които предлагат. Летища като Paris Le Bourget, Londres Luton, Vienne-Schwechat, Rome Ciampino или Milan Linate предлагат ексклузивен достъп за частни полети:

• Лесен достъп, често в близост до центъра на града

С над 400 летища във Франция те са лесно достъпни от всеки френски град. Нещо повече, много по-малкият им размер означава, че тези летища са много по-близо до градовете, отколкото големите летища. Излитането от частно летище може да се осъществи в рамките на 15 минути след пристигането ви.

За сравнение, летището Roissy Charles de Gaulle е с обща площ 33 ^{кв. км.} Докато le Bourget, бизнес летището в Париж е с ^площ само 5,5 ^км2.

Много по-малкият им размер означава също, че качването на борда става много по-бързо, след като пристигнете на летището.

• Частни терминали за чакащи пътници с FBO (оператори на фиксирани бази)

FBOs са частни терминали, предназначени за бизнес авиацията. Тези терминали се намират главно на специализирани летища. Когато пристигнете на летище, което редовно обслужва частни самолети, отивате направо в FBO. Веднага след като пристигнете, за вас и вашия багаж ще се погрижи оперативният персонал.

В тези терминали се извършват митническите проверки преди полета. На тези терминали пътниците се приемат дискретно и ексклузивно. Това дава възможност за бързи проверки, по време на които не се губи нито минута.

Ако пристигнете по-рано, частните терминали разполагат с ВИП салони, предлагащи широк спектър от услуги. На разположение са и заседателни зали.

Искате да научите повече? Препоръчваме ви сайта cet article, който се занимава с FBOs.

• Излитане и кацане със слотове само за бизнес самолети

Що се отнася до излитането и кацането, летищата са отлично оборудвани за работа с частни самолети. Това означава, че тези етапи от полета могат да бъдат изпълнени при възможно най-добри условия и възможно най-бързо.

Ограниченията на малките летища и аерогари

От друга страна, важно е да се знае, че не всички малки летища са в състояние да приемат всички частни самолети. Съществуват много селективни критерии за избор на подходящо летище за вашето пътуване.

• Технически характеристики и ограничения за обществен пътнически транспорт

Някои летища имат специфични технически изисквания, които определят кои пилоти и въздухоплавателни средства могат да имат достъп до тях.

Те включват дължина на пистата и метеорологични условия. Всъщност само някои въздухоплавателни средства, като например турбовитловите, могат да имат достъп до тях. Такива са например летище Saint Tropez, което има къса писта от 1100 метра. Това означава, че само самолети като напр Pilatus PC12 могат да кацат там с обществен транспорт. За да научите повече, вижте разликите между Transport Public de passagers et Transport de vol propriétaire.

Възможно е да има проблеми и с повърхността на пистата. Някои писти са само с трева. Не се притеснявайте, на разположение са самолети, които могат да се приспособят към тези писти. НаPilatus PC24 или на P68 от Vulcanair.

И накрая, има някои алтипортове (летища на голяма надморска височина), като например Куршевел, които са известни с това, че достъпът до тях е труден. Малко самолети са в състояние да кацнат там, тъй като пистата е стръмна и къса (500 метра). Много малко самолети могат да кацат на тези летища. L’AVIATOR TP 600 например може да кацне на Courchevel.

Освен това метеорологичните условия могат да изискват от пилотите да имат квалификация по правилата за визуални полети (VFR). Всъщност, когато времето е капризно, летенето и особено кацането по прибори (IFR) е невъзможно. Когато използвате услугите на застрахователен брокер, той ще провери тези критерии за пилотите и самолетите.

• Административни и митнически ограничения

Във Франция не всички летища имат необходимите разрешителни за напускане на Шенгенското пространство. Само летищата с гранични контролно-пропускателни пунктове (PPF) имат разрешение да извършват полети, предназначени за напускане на Шенгенското пространство. Във Франция има общо 72 летища с PPF. Когато резервирате полета си и ни съобщите дестинацията си, ние ще решим дали да ви позволим да излетите от летище с граничен контролно-пропускателен пункт. За полети в рамките на 26-те държави от Шенгенското пространство всички френски летища могат да приемат пътници.

След това, като сертифициран полет на обществения транспорт, в зависимост от броя на пътниците и самолета, има предпоставки за безопасност. По-специално, на летището трябва да присъстват определен брой хора. Това физическо и човешко присъствие зависи от нивото на класификация на въздухоплавателното средство. Нивото на класификация на въздухоплавателното средство зависи от неговия размер и фюзелаж. Ако се приземи въздухоплавателно средство от ниво 5, на място трябва да има система за защита от ниво 5. Ако не е налице очакваното ниво на защита, тогава частният самолет не може да кацне на това летище.

И накрая, някои летища са отворени само през деня и нямат право да приемат пътници през нощта. Още веднъж, нашите авиационни експерти ще ви предложат само летища, които са подходящи за вас.

Може ли частен самолет да лети на международно летище?

Отговорът е „да“, частен самолет има право да лети на международно летище. Въпреки това рядко може да се види частен самолет Citation Mustang да кацне на лондонското летище Хийтроу. Затова ето как протича процесът на кацане на частен самолет от търговско летище. Ще можете да видите разликите между международно летище и такова, предназначено за частна авиация. Ще разберете също така защо е за предпочитане да се излети от летище с частен самолет.

Липса на бърз достъп

Международните летища са много оживени места. За да стигнете до тях с автомобил, най-добре е да пристигнете рано. Често по пътищата има много хора поради броя на пътуващите, което може да доведе до закъснения. Време, което пътниците с частни самолети не могат да си позволят да загубят. Нещо повече, размерът на летището означава, че се губи време. За да стигнете до правилния терминал, първо трябва да си намерите път през тълпите. И накрая, големият брой пътници, които използват тези летища, не е гаранция за здравна безопасност. От друга страна, по-малките летища засилват препоръчителните здравни протоколи.

Тромави административни процедури

Когато пътувате със самолет, е необходимо да преминете през административни проверки, извършвани от местните митници. На обикновено летище тези проверки могат да бъдат дълги и дори досадни. Преди да стигнете до терминалите, между вас и проверките може да има дълги опашки. Ако обаче пътувате през малко летище, тези проверки са по-бързи, така че можете да сте сигурни, че ще се качите на полета си възможно най-бързо. При пристигане граничният контрол също е по-бърз и по-малко ограничителен на летище, предназначено за бизнес полети.

Приоритет при излитане имат полетите на търговските авиокомпании

Ако някога сте летели с търговска авиокомпания, знаете, че чакането между качването на борда и излитането може да е дълго. Частният самолет никога няма да има предимство пред търговския самолет. На летище като Roissy Charles de Gaulle в Париж, откъдето всеки ден излитат 1300 самолета, като се изключат здравните кризи, чакането за излитане може да бъде дълго. Като се има предвид, че повечето полети с частни самолети са с продължителност между един и три часа, всяка минута е ценна. Особено ако към това се прибави и ценовият фактор: частният самолет се наема на час.

За справка, на бизнес летище като Le Bourget в Париж има 150 полета дневно. Това е десет пъти по-малко от международния му аналог. Благодарение на този по-малък брой полети излитането от летището е много бързо.

Процесът на кацане на частен самолет на голямо международно летище не е благоприятен

• Кацането

Когато частен самолет трябва да кацне на асфалта на международно летище, той трябва да се адаптира към начина на кацане на самолет. Това се прави, за да не се нарушат плановете за кацане на контролната кула, която организира пристиганията.

Обикновено, въпреки че и двата вида самолети са еднакво бързи, частният самолет се приземява по-бавно от пътническия самолет. Така че, за да се адаптират към организацията на международно летище, частните самолети трябва да кацат по-бързо, отколкото на летище, предназначено за тях.

Това увеличаване на скоростта на малкия самолет предполага, първо, че пилотът е по-опитен. Второ, по-високата скорост на кацане на частен самолет води до неудобства, които намаляват необходимия комфорт в тези самолети.

• Пристигане на пистата

След като пристигнете на пистата, процедурата за кацане не е приключила. На земята частният самолет трябва да освободи пистата възможно най-бързо. С риск да пропусне мястото за кацане на следващия самолет. Затова частният самолет трябва отново да ускори на земята, за да стигне до мястото си. И отново увеличаването на скоростта на земята води до нежелано намаляване на комфорта. Нещо повече, международните летища са огромни, така че трябва да се ориентирате, за да стигнете до мястото си. Известно е, че пилотите на частни самолети, които не са свикнали с тези летища, губят пътя си сред всички самолети.

Това време, прекарано в лабиринта от писти, може да доведе до закъснения за пътниците на бизнес самолети.

И накрая, на летище, предназначено за частни самолети, с по-малка структура, в мащаба на самолета. Бизнес джетовете не губят време по пистите.

• Паркиране и поддръжка на самолети

След приключване на етапа на кацане въздухоплавателното средство трябва да бъде паркирано. Повечето големи летища не разполагат с подходящи места за паркиране на частни самолети. Така частният самолет се оказва в хангар, далеч от терминалите, далеч от мястото, където ще бъдат следващите пътници.

Нещо повече, трябва да се внесат определени инструменти, за да се гарантира, че самолетът е перфектно поддържан. Този допълнителен разход на време е може би един полет по-малко, който бизнес самолетът би могъл да осигури.

И накрая, на международното летище разходите за паркиране са по-високи за частните самолети, отколкото за пътническите самолети. Тези допълнителни разходи се поемат от лизингополучателя на самолета. Ето защо в AEROAFFAIRES винаги препоръчваме да се лети от по-малко летище. Така ще спестите време, ще ви е по-удобно и ще се възползвате от по-конкурентна тарифа.

Бизнес или международно летище за частен самолет, какво трябва да изберете?

Ако имате специални изисквания или ако желаете да пътувате с частен самолет от международно летище, това очевидно е възможно. Условията обаче не са същите на малко летище.

От друга страна, дори и на международно летище е възможно да привлечете оперативен агент. Той или тя ще се погрижи за всичко вместо вас, докато се качите на частния си самолет.

Искате ли да научите повече?

Не се колебайте да посетите нашия devis en ligne за да получите прогнозна цена за вашия частен полет за 2 часа, или се свържете с нас на телефон +33 (0) 1 44 09 91 82.