Каква е разликата между полет с обществен и частен транспорт?

Във Франция и Европа, когато видите самолет да кръстосва небето, това е полет, за който се прилагат правилата за обществен или частен транспорт. Какво влияние оказва това върху вашия полет с частен самолет?

В Кодекса за гражданското въздухоплаване не се съдържа изрично определение за частен транспорт. В него се посочва, че двете концепции за транспорт са противоположни. Забранено е да се иска финансово възнаграждение за полет с частен транспорт, като в този случай той се нарича незаконен обществен транспорт (ЗОТ). Услугата за въздушен превоз трябва да се предлага безплатно или да се споделят само разходите, свързани с полета.

В качеството си на въздушен брокер AEROAFFAIRES предлага само полети с въздушни оператори в режим на обществен превоз на пътници.

В тази статия нашите авиационни експерти обясняват разликата между обществения и частния транспорт и разглеждат най-често задаваните въпроси относно незаконния превоз на пътници.

Летене с обществен транспорт: контролирани правила за безопасност

Бизнес авиацията подлежи на същите процедури и стандарти за безопасност като големите авиокомпании като American Airlines и Air France.

В световен мащаб два органа отговарят за контрола на безопасността на гражданската авиация: Федералната авиационна администрация (FAA) иЕвропейската агенция за авиационна безопасност (EASA).

Медицински прегледи за пилоти

Пилотите трябва да преминават медицински прегледи всяка година. След навършване на 40-годишна възраст прегледът е на всеки шест месеца, т.е. два пъти годишно. След навършване на 65-годишна възраст пилотите вече не могат да упражняват професията си. По време на медицинския преглед авиомедицинският лекар проверява общото ви здравословно състояние. Пилотите преминават също така през тест на урината, електрокардиограма, кръвен тест, функционален тест на белите дробове, аудиограма, УНГ преглед и очен тест. Ако лекарят не потвърди критериите, той може временно или окончателно да отнеме свидетелството за правоспособност на пилота, в зависимост от аномалията.

Стриктна поддръжка на самолета

Частните самолети не могат да бъдат подлагани на техническо обслужване в нито една структура. Самолетите трябва да се поддържат в съоръжение, одобрено от техния производител и от компетентния орган в страната, в която са базираниatriculation. Във Франция това е DGAC. В зависимост от употребата му има 4 нива на техническо обслужване – от А до D. Нива А и В съответстват на въздухоплавателно средство без аномалии. Техническото обслужване се извършва преди и след всеки полет. Нива C и D, от друга страна, са по-задълбочени и изискват самолетът да бъде обездвижен за по-дълъг период от време, за да се провери всеки детайл. След определен период от време техниците сменят частите. Частите се сменят независимо от тяхното състояние.

Оценка на знанията на пилотите

Веднъж годишно пилотите преминават през тестове за технически познания за заобикалящата ги среда в симулатор. Тези тестове, контролирани от инструктори, имат за цел да проверят познанията на пилота за заобикалящата го среда. Въпросите обикновено са свързани с конкретни характеристики на въздухоплавателните средства, летателни ситуации или конкретни летища.

Застраховка на въздухоплавателни средства и пътници

Авиокомпаниите, предлагани от AEROAFFAIRES, застраховат полетите. В зависимост от гамата на самолетите застрахователната полица покрива суми от 10 до 500 милиона щатски долара. За да предложим най-добрите гаранции на нашите клиенти, AEROAFFAIRES добавя покритие от 20 млн. евро.

Подобрени характеристики на самолета при излитане и кацане

Когато самолетът напуска завода, той има технически умения, зададени от производителя, които очевидно са резултат от многобройни тестове и летателни часове.

От друга страна, уменията на сертифицираните въздухоплавателни средства за обществен транспорт се развиват. Не поради технически модификации. По-скоро защото EASA е понижила официалните технически изисквания за въздухоплавателните средства за обществен транспорт. Целта на този подход е да се гарантира много високо ниво на безопасност.

Като част от този подход, сертифицираните за обществен транспорт самолети, които предлагаме, имат ограничения за кацане:

• Частните самолети трябва да могат да спират в рамките на 60% от дължината на пистата на летището.
• Турбовитловите самолети трябва да могат да спрат в рамките на 70 % от дължината на пистата на летището.

В случай на лошо време или мокри писти тези ограничения се увеличават с 15 % поради намаленото сцепление на пистата.

Ако въздухоплавателното средство не може да се приземи на това разстояние, то не може да получи достъп до летището с обществен транспорт. С повече пространство за маневриране турбовитловите самолети имат достъп до повече летища.

Например, пистата Saint-Tropez la Môle е достъпна само заPilatus PC12в обществения транспорт и на Jet Mustang, ако метеорологичните условия позволяват това, докато при собствен полет можете да кацнете наFalcon 7Xили Phenom 300. Същото се отнася и за Куршевел или Гщаад, които имат много къси писти.

Сертифициране на частен транспорт или собствени полети, по-малко контролирани от Гражданската въздухоплавателна администрация

Възможно е да споделите разходите за полета. Когато случаят е такъв, той се нарича коавионаж. Съществуват платформи, които осигуряват връзка между пилотите, самолетите и пътниците. Тези платформи обаче не разполагат нито с УВД, нито с обществен транспорт и не носят отговорност в случай на инцидент.

Полетите, извършвани като частен транспорт или от собственици на частни самолети, имат достъп до много повече писти и летища. Въпреки това трябва предварително да проверите застрахователния договор, за да сте сигурни в предлаганото покритие. Защото дори и да имате достъп до много писти, не всички те могат да бъдат покрити от вашата полица.

Ако неоторизиран въздушен оператор извършва полет в рамките на режима на обществения транспорт, това е незаконен превоз на пътници. В случай на произшествие пътниците няма да бъдат покрити за медицински разходи или финансова компенсация. Всъщност застрахователите автоматично предвиждат универсална клауза, която им позволява да бъдат освободени от всякаква финансова отговорност в случай на произшествие с участието на „незаконен“ превозвач.

Често задавани въпроси относно превоза на незаконни пътници

Нашите авиационни експерти могат да хвърлят известна светлина върху въпросите, които често ни се задават относно превоза на нелегитимни пътници. За съжаление много хора се възползват от високите цени на наемането на частни самолети. За тази цел те предлагат услуги, които изглеждат законни и евтини. В действителност тези услуги са незаконни.

Тези въпроси възникват в контекста на легален полет:

Нашите авиационни експерти са на ваше разположение 24 часа в денонощието и 7 дни в седмицата за вашия частен полет на телефон +33 (0) 1 44 09 91 82. Не се колебайте да посетите нашия цитат онлайн за да получите оценка на цената на вашия частен полет.