AirCar: словашкият летящ автомобил е сертифициран като революционен

Преминаването между двата режима е напълно автоматизирано и не изисква сложна ръчна намеса. С натискането на един бутон крилата и опашката се разгъват или прибират за броени минути.

Вградените сензори и системи за управление гарантират, че всяка стъпка се извършва безопасно, без да е необходимо пилотът да коригира маневрата. Тази технология се основава на усъвършенствани инженерни решения, строго тествани, за да се гарантира максимална надеждност.

Както всички въздухоплавателни средства, AirCar е обект на метеорологични ограничения. Той може да лети при ясно време, минимална видимост и умерен вятър.

Точните условия ще зависят от окончателните спецификации на сертифицирания модел, но настоящите прототипи са проектирани така, че да издържат на стандартни условия, подобни на тези при малките леки самолети. Полети при проливен дъжд, гъста мъгла или силен вятър не се препоръчват от съображения за безопасност.

Да, използването на AirCar изисква както шофьорска книжка, така и лиценз за частен пилот (PPL) или по-висок, в зависимост от местните разпоредби. В Словакия, където самолетът е сертифициран, авиационните власти са одобрили използването му при определени условия.

Други държави могат да наложат допълнителни изисквания, като например специално обучение за хибридни превозни средства. Klein Vision обмисля партньорства за опростяване на този процес в бъдеще.

Благодарение на оптимизирания двигател на BMW сертифицираната двуместна версия има полетна дистанция от около 1000 км при крейсерска скорост от 300 км/ч.

В пътен режим пробегът е подобен на този на конвенционален автомобил със същия двигател, т.е. около 500-600 км с пълен резервоар. Бъдещите версии, особено тези с електрическо или хибридно задвижване, биха могли да подобрят тези стойности.

Да, AirCar може да излита и да каца на стандартни писти на малки летища, което означава, че може да се използва без необходимост от специална инфраструктура.

Използването му в градски райони обаче ще зависи от промените в нормативната уредба и евентуалното създаване на „вертипорти“ (платформи за въздухоплавателни средства). Засега те ползват същите пространства като леките самолети.

AirCar разполага с балистичен парашут – изпитана система за безопасност в леката авиация, която може да спре падането на самолета в случай на авария.

Освен това аеродинамичната му конструкция му позволява да се плъзга на значително разстояние, за да се приземи безопасно дори без двигател. Тестовете включват сценарии за отказ, за да се валидират тези протоколи.

Цената все още не е обявена официално, но експертите смятат, че тя може да бъде около 800 000 долара, което го поставя в началния сегмент на частните самолети.

Първоначално Klein Vision планира ограничено производство, с потенциални доставки за първите клиенти още през 2026 г. По-достъпни модели биха могли да последват.

С настоящия си бензинов двигател въглеродният отпечатък е сравним с този на малък самолет с един двигател. Въпреки това Klein Vision работи върху хибридни и електрически версии, за да намали въздействието му върху околната среда.

Компенсирането на въглеродните емисии, което вече се предлага от някои оператори (като AEROAFFAIRES), може да бъде включено в търговските оферти.

В автомобилен режим, след като крилата се сгънат, AirCar е с размери, подобни на тези на конвенционално пътно превозно средство (дължина около 5 метра). Следователно той може да бъде паркиран на стандартни паркинги, при условие че има достатъчно място за височина (около 2 метра). Препоръчва се частен гараж, за да се предпазят чувствителните аеронавигационни компоненти.

Както всички самолети, AirCar има ограничение за полезния товар, което включва пътници, гориво и багаж. За двуместния самолет максималният капацитет се оценява на около 200 kg плюс пилота. Точните данни ще бъдат посочени в ръководството за употреба, но за да увеличите максимално пробега, трябва да пътувате леко.

Интериорът е проектиран така, че да съперничи на този на автомобил от най-висок клас, с ергономични седалки, частична шумоизолация и интуитивно управление.

Въпреки това, както в лек самолет, турбуленцията може да се усети повече, отколкото в частен самолет. Салонът не е херметизиран, което ограничава полетите на малка височина.

Засега не. Въпреки че идеята е привлекателна, правилата за градска авиация, шумът и необходимостта от писти я правят сложна.

Първоначално Klein Vision се насочва към междуградски маршрути (напр. свързване на два града на 300 км един от друг), но развитието може да отвори този пазар на по-късен етап.

AirCar ще изисква редовни технически прегледи, както на пътя (като автомобил), така и във въздуха (като самолет).

Klein Vision планира мрежа от одобрени центрове, но логистиката все още не е разработена. Поддръжката вероятно ще бъде по-скъпа от тази на конвенционалните автомобили поради двойната им функция.

Към днешна дата AirCar изисква квалифициран пилот, но компанията не изключва възможността за разработване на частични или дори напълно автоматизирани системи в бъдеще, ако законодателството се промени.

Това ще зависи и от технологичния напредък в областта на безпилотните самолети и автономните таксита.

От време на време Klein Vision организира публични демонстрации, по-специално в Словакия. Въздушните изложения (като Парижкото въздушно изложение) и събитията, посветени на иновативната мобилност, също са потенциални възможности. Свържете се директно с компанията, за да се информирате за нейния график.

Това ще зависи от търсенето и партньорствата. Някои компании, като например AEROAFFAIRES, биха могли да предлагат отдаване под наем, ако моделът се хареса на бизнес клиентите.

Въпреки това, необходимостта от двойна квалификация (пътна + въздушна) може да ограничи тази възможност в ранните етапи.