Самолети, задвижвани с водород: бъдещето на устойчивата авиация?

До 2050 г. бизнес авиацията, както и авиацията като цяло, ще се стреми да бъде въглеродно неутрална. Като част от този преход към устойчива авиация, в ход са редица решения, като например използването на biocarburants dits SAFили електрически модели самолети, като например Volocopter, l’avion électrique Alice или CityAirBus. Редица производители на въздухоплавателни средства обаче работят по друга алтернатива: самолети, задвижвани с водород. AEROAFFAIRES представя това алтернативно решение за авиация с нулеви емисии.

Какво представлява водородът?

Декарбонизацията на авиационния сектор е цел на производителите на самолети от сега до 2050 г. Водородът е дългосрочно решение, което в момента се проучва. Но какво представлява водородът? Какви са неговите предимства?

Водородът е един от двата елемента, които образуват водата. Той е и най-лекият елемент на Земята (част от периодичната таблица). Намира се във водните басейни, езерата, океаните и дори в атмосферата.

Как действа? Водородът се изгаря в газовите турбини на двигателя в горивните камери. След това, благодарение на горивна клетка, освободената енергия се трансформира в електрическа, която захранва двигателя.

Вътре в самолета водородът може да се съхранява в газообразна или течна форма при температура -235 градуса. Тъй като той има по-ниска плътност от сегашния парафин, в бъдеще могат да се модифицират конструкциите на самолетите. И накрая, водородът не замърсява околната среда, тъй като емисиите, които отделя, не са нищо повече от водни пари, така че това е възможност, от която можем да се възползваме, за да постигнем нулеви емисии до 2050 г.

Различни проекти за самолети и частни самолети, задвижвани с водород

Много специалисти в света на авиацията разглеждат тази алтернатива на използването на парафин. В контекста на устойчивата авиация редица проекти са на дневен ред. Наскоро например GE Aviation и Safran обединиха усилията си с Airbus, за да тестват двигател, задвижван с водород. А Beyond Aerospace, базираната в Тулуза аерокосмическа компания, основана през 2020 г., планира да създаде частен самолет, задвижван с водород, след като наскоро набра средства.

AEROAFFAIRES бихме искали да ви запознаем с други проекти в областта на водорода в аеронавтичния сектор.

Airbus и неговата програма за самолети ZEROe

Airbus в момента работи с няколко производители на двигатели за оборудване на своите самолети. Pratt & Whitney, CFM International, Safran и General Electric. Airbus постепенно разкрива планове за самолети, задвижвани с водород. По-специално със своите 3 различни концепции, наречени ZEROe, за нулеви емисии. До 2035 г. производителят на самолети се надява да има във въздуха самолети с изцяло водородно задвижване и неутрални емисии на CO2.

Понастоящем Airbus е във фаза на изпитване на самолет A380. От сега до 2025 г. производителят на самолети създава система за захранване на един от 4-те двигателя на самолета с водород. За момента A380 на тестовия стенд е оборудван с 5-и двигател, който работи с водород. в близост до и в задната част на самолета са разположени 4 резервоара с общо 400 kg водород, които доставят течен водород на изпитвания двигател. Според производителя на въздухоплавателни средства проектътще „определи спецификациите на водородната задвижваща система, ще контролира летателните изпитания и ще предостави на А380 изпитателен стенд за тестване на водородния двигател в крейсерска фаза„. Другите 4 двигателя, разположени под крилата, ще продължат да работят нормално по време на фазите на изпитване на водородния двигател.

Pratt & Whitney и неговият водороден двигател

Американският производител на двигатели не отскоро се занимава с водород. Всъщност още през 1957 г. той е повдигнал въпроса за възможността за създаване на самолети, задвижвани с водород. Американската компания е една от първите, които използват този сектор и тестват възможностите, предлагани от водорода.

Към днешна дата Pratt & Whitney разкри, че работи по нов водороден двигател, който евентуално ще задвижва самолети и частни джетове. Нещо повече, авиокосмическата компания вече работи ръка за ръка с производителите на самолети, а именно Airbus. Компанията доставя около 35% от двигателите за Airbus A320 Neo и всички двигатели за модела на производителя A220. Идеята на Pratt & Whitney е да създаде двигател, който да може да използва течен водород, за да замени първоначално използвания парафин. За да направи още една крачка напред, компанията планира да оползотворява и водната пара, която се отделя от водорода по време на процеса на горене. Бъдещето на „нулевите емисии“ е на път!

Партньорства за оборудване на летищата с водород

Авиационните гиганти вече се обединяват, за да предложат инсталирането на водород на летищата. Такъв е случаят с Air Liquide, Airbus и Vinci Airports, които обединяват усилията си, за да осъществят прехода към устойчива авиация. Те обявиха десетгодишен план за подпомагане на снабдяването на летищата и други съоръжения с водород. Първото пилотно летище, което ще се възползва, е Лион-Сент Екзюпери. През 2023 г. то ще получи пунктове за разпределение на водороден газ. Първоначално водородът ще се използва за захранване на наземно оборудване, като например превозни средства на пистата и машини за обработка. След това, до 2030 г., тези разпределителни пунктове ще се използват за снабдяване на въздухоплавателните средства с течен водород.

На адрес AEROAFFAIRES, ние сме на разположение 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата, включително през почивните и празничните дни. Реагираме бързо на вашето запитване от devis en ligne но също така и по телефона на +33 (0)1 44 09 91 82.