Производители на въздухоплавателни средства: списък и модели

Bombardier Аеронавтика е канадски производител на самолети, основан от Групата Bombardier. Компанията Bombardier е известна днес като производител на самолети, специализирана в производството на частни джетове и самолети. Но това не е било винаги така. Тази компания е един от лидерите на пазара за производство на самолети заедно с Airbus, Boeing, или Embraer. Ще ви разкажем повече за историята на този производител на самолети, който е еволюирал през историята в различни индустрии, както и за мисията, която компанията изпълнява днес. Bombardier днес: Някои цифри: Bombardier е един от лидерите в световната аеронавтика. Този производител разполага с 4 900 самолета в своята световна флота и 1 200 техници, които работят навсякъде по света за изграждането и поддръжката на самолетите Bombardier. Американският гигант е присъстващ в повече от 12 страни, с не по-малко от 13 810 служители, през 2021 г., които всеки ден работят за изграждането на високопроизводителни частни джетове. Производител на частни джетове, ангажиран с важни ценности: Производителят на самолети Bombardier е установил 5 важни ценности, откакто настоящият CEO, Ерик Мартел, пое поста през 2020 г. Това е основно корпоративна култура, която се обединява около: служители и клиенти производителност изключителност работа в екип автентичност Bombardier ангажиран с екологични действия На път към декарбонизация! Bombardier е част от комитета GAMA на големите производители на самолети (General Aviation Manufacturers Association), свързан с околната среда. Целта му е ясна: да бъде участник в борбата срещу климатичните промени и да ограничи емисиите, генерирани от авиацията като цяло. И не без причина, за 5 години е намалил наполовина потреблението на не-renewable керосин. Компанията Bombardier преминава към все по-устойчиво гориво. Bombardier поставя акцент на иновации в самолети, които консумират все по-малко енергия. Компанията преосмисля много елементи като аеродинамика, както и създаването на нови двигатели. Освен това, за да доведе нещата до край и борбите, водени от Bombardier, последният подкрепя много проекти, като защитата на горите (например в Мексико). Целта е да се бори максимално срещу замърсяването с парникови газове. Историята на Bombardier: от корените на транспорта на земята до неговия полет Корените на Bombardier В началото на XX век, през 1907 г., точно, в Валкурт (Квебек) се ражда Жозеф-Арман Бомбардиер. Този гений на изобретателността и предприемачеството построява на 15 години първия си снегомобил. Желанието му е ясно: да улесни мобилността на хората независимо от климатичните условия (тук, снежните пейзажи на Канада). И желанието му се сбъдва. През 1937 г.: неговият снегомобил за седем места (B7) вижда бял свят и постига значителен търговски успех. През 1959 г.: след успеха си с автомобила за сняг, той пуска известния снегомобил Ski-Doo. Смяна на управлението 1966 г.: Лоран Бодоен става CEO на компанията. Тя започва нова ера. Компанията желае да се диверсифицира и да се разширява. 1969 г.: Bombardier става публична компания (акции, търгувани в Монреал и Торонто). 70-те години: Компанията Bombardier (Транспорт) започва да се занимава с транспорт по релси и подвижен състав, като автомобили за частни лица, но и за обществения транспорт, като метросистеми. Полета на Bombardier От 1986 г., с покупката на компанията Canadair, производителят Bombardier най-накрая отваря своя клон в аеронавтиката и бизнес авиацията. Той ще се присъедини към въздушното пространство и ще разработи аеронавтични програми за въздушния транспорт. Той също така купува малки производители на самолети в затруднено положение, за да ги възстанови и увеличи печалбите. Първоначално компанията Short Brothers, след това Learjet, а също и Havilland Canada. Bombardier продължава работата на новите си компании с бизнес самолета. Той започва да произвежда бизнес самолети с широк фюзелаж (Challengers) и други програми за самолети, както и да строи амфибийни самолети Bombardier 415 (за борба с горските пожари) през 1994 г. Накрая, групата Bombardier се заема с Learjets (със същото име като старата компания) и бизнес самолети, наречени Global, от 1993 г. Bombardier авиация: нейните мисии в аеронавтиката от 1989 г. до днес Възстановяване на дейността на стари компании От 1989 г., гама CJR (Canadair Regional Jet) стартира. Това са двудвигателни самолети с капацитет от 50 до 100 места в зависимост от моделите. Тези самолети са специализирани в регионални полети. Днес те са любимите самолети за този тип полети. Освен това, някои от тези CJR след това се модифицират в товарни самолети, за да позволят транспортиране на стоки. След това, друга известна серия самолети Bombardier вижда бял свят: гама самолети Learjet. Още от 90-те години те преосмислят и подобряват тези известни частни джетове, за да ги направят дизайнерски бижута. С ниски експлоатационни разходи, тези бизнес джетове предлагат допълнителни подобрения като: модернизация на кабината увеличаване на производителността на самолета. Предизвикателства за преодоляване Няколко предизвикателства очакват екипите на канадския производител. През 1992 г., след придобиването на британския производител Havilland (част от групата Boeing), Bombardier започва да произвежда двудвигателни самолети с капацитет 50 места и би-турбопропелери. Той е единственият, който се заема с този тип регионални самолети. Няколко месеца по-късно, ново постижение е успешно реализирано: Bombardier успява значително да намали шумовото замърсяване на един би-турбопропелера. Това му носи името “Q Series”; Q означава “тих”. Епизодът с C-Series C-Series са търговски самолети, чиято създаване е обявено през 2008 г. Тези самолети бързо станаха най-софистицираните самолети в търговската авиация. След няколко години проучвания и създаване, първият C-Series извършва първия си полет през 2013 г. Много поръчки за самолети се очакват от авиокомпании. Такъв е случаят с германската авиокомпания Lufthansa, която ще поръча около 60 самолета (с оценка от 2 милиарда долара). Bombardier се свързва, малко след това, през 2017 г., с компанията Airbus, за да увеличи стойността на гамата C-Series. За съжаление, производителят Bombardier ще бъде принуден да се оттегли от проекта поради липса на средства. Възстановяването на Bombardier: болезнена история Въпреки че можехте да видите Bombardier на авиошоу, компанията ще стане по-малко присъстваща в небето. До 2020 г. и в продължение на 5 години, канадската компания влезе в план за възстановяване. Наистина, дълговете на производителя на самолети се натрупаха и с цел да запази компанията и да й осигури бъдеще, трябваше да се оттегли от някои проекти и да забрави за доставките на големи поръчки. Затова, дори с голям успех на гамата C-Series, Bombardier трябваше да се откаже от продължаването на проекта. Също така, клонът Bombardier Transport е продаден на Alstom през февруари 2020 г. Това позволява на компанията значително да намали дълга си. През 2020 г. CEO на индустрията се сменя и Ерик Мартел поема ръководството на компанията. Bombardier насочва дейността си, както и други производители на самолети, само към бизнес самолети. Една страница е обърната, друга се отваря и тя вече е изложила значителни иновации за аерокосмическата индустрия. Стратегии и действия на Bombardier днес

Bombardier има за цел да бъде световен лидер в индустрията: чрез своите постижения, чрез стойността, която носи на своите клиенти и акционери, и чрез своята оперативна изключителност. С две думи, нашата цел е да разширим изключителните постижения на нашите продукти и талантливи служители на цялата ни компания.Ерик Мартел, главен изпълнителен директор и председател на Bombardier.

Beechcraft е производител на бизнес джетове и лека авиация. Този производител на самолети е известен и с отличните си самолети в военната сфера. Днес този американски производител е известен с производството на самолети Beechcraft King Air, но също така и на Beechcraft 1900. AEROAFFAIRES ви представя историята на този производител, един от пионерите на бизнес авиацията до днешен ден.

Beechcraft днес:

Някои числа:

Ангажиран производител:

• използването на "зелен" гориво
• цели за намаляване на разхода на енергия с 10% до 2025 г.
• еко-фriendли интериори на самолетите

Произход на Beechcraft

• 1924: Историята на този производител започва с Clyde Cessna и Walter Beech. Това са 2 партньори с обща цел, изграждането на самолети. Въпреки това, вече има разногласия относно типа аеронавт, който трябва да бъде установен. Докато единият (Cessna) иска да произведе моноплане, другият (Walter Beech) има за цел създаването на биплани.

• 1927: Двамата партньори се разделят и всеки поема по пътя си. Компанията Cessna Aircraft Corporation е създадена от Clyde Cessna.

• 1932: Walter Beech и Olive Ann Beech, съпругата му и търговски партньор, основават собствена марка: Beech Aircraft Corporation, по-известна като: Beechcraft.

Стартирането на компанията

Самолетите Beechcraft се разнообразяват

Model 18

Bonanza

Смяна на ръководството

Сливането с Hawker и промени в собствениците

Основните 3 модели самолети на Beechcraft днес

Baron G58

Серията King Air

Beech 1900D

Наемете Beechcraft с AEROAFFAIRES

"Дасо Овиацион е френски производител на самолети. Тази индустриална група вижда светлината на деня през 1929 година. Тя е основана от Марсел Дасо. В рамките на авиационната индустрия, тя е специализирана в въздушния транспорт и произвежда предимно военни самолети, но също така и частни джетове, предназначени за бизнес авиация. Ние ви казваме всичко за историята и постиженията на тази френска компания: от нейните първи самолети до най-новия Фалкон 10X.

Дасо Овиацион, днес :

Някои цифри :

Производител на Фалкон, ангажиран:

• Климатичен и екологичен ангажимент : Дасо Овиацион участва в комитета за защита на околната среда на ИКАО (Организация на цивилната авиация). В този контекст, те се ангажират да работят за неутралност на углерода до 2050 г. Производителят на самолети се ангажира да използва устойчиви горива (SAF). Компанията Дасо също участва в изследователската програма Clean Sky, за да намери алтернативи за намаляване на потреблението на гориво.
• Социален : производителят на самолети насърчава равенството на възможностите и разнообразието. Компанията желае да задържи своите служители чрез привлекателен и мотивиращ социален модел.

Историята на Дасо Овиацион

Произходът на Дасо от 1918 г.

• 1918 : в края на Първата световна война, Марсел Дасо (все още наречен Блош по това време) създава SEA : Общество за авиационни изследвания. Те правят доставки на 300 двуместни (Военни самолети), предназначени за френските военновъздушни сили.
• 1930 : е извършена смяна на екип и заедно те създават нова гама самолети: бойни самолети за френската армия:
  • поща три двигателя
  • тежък бомбардировач
  • самолет, предназначен за транспорт, който е четиридвигателен,
  • едноместен изтребител

• 1938 : Преди да се окаже под обстрела на Втората световна война, Марсел Дасо основава нов завод в Сент-Клоду в региона на Париж. Този завод днес е основното проектно бюро на индустриалната група. В този завод той ще създаде перки и двигатели.

Историята на Дасо Овиацион продължава след Втората световна война

• 1945 : Тази година бележи ново създаване и разширение на заводите на Марсел Дасо. Завод в Булон ще бъде преименуван на “Булон Самолети Марсел Блох” и завод в Таленс (Нова Аквитания) получава същото име. Накрая, основният му завод в Сент-Клоду приема същата номенклатура, знак за единство на авиационната група.
• 1947 : Новите авиационни създания се появяват, включително семейството на Мистър-Етандар. Някои модели се изнасят за Израел и Индия. Това са първите френски износи в сектора на авиацията.

• Между 1949 и 1952 : нови заводи отварят, особено в Мериняк (Нова Аквитания), а също и във Виларош (Ил дьо Франс).
• 1955: Марсел Дасо смята, че е добре да концентрира всичките си компании в този в Сент-Клоду, чийто управител ще бъде Бенно Клод Валиера.
• 1956: Семейството на самолетите Мираж постепенно започва да се създава и увеличава своите износи. Тези самолети са също реални напредъци в авиацията и инженерството. Мираж III достига свръхзвуковата скорост от 2 Mach.

Дасо Овиацион навлиза на пазара на бизнес авиацията

• 1960 : Това е началото на доставките на цивилни самолети. Използвайки технологиите, приложени на военните самолети, Мистър-Фалкон навлиза на пазара. Това е първият бизнес джет на Дасо с два двигателя. Той ще завоюва бързо американския пазар, тъй като американски авиокомпании, като “Пан Американ”, бързат да поръчват самолети.
• 1971 : След придобиването на компанията Брегет Авиатион, компанията Дасо разширява дейността си в няколко програми за разработка на военни самолети, като :
  • самолети за морско патрулиране
  • Алфа Джет (самолетите на Патрул Де Франс)
  • изтребители като Мираж 2000, който се възползва от сглобяване на наистина авангардни технологии.
• 1974 : В Съединените щати, в Литъл Рок, Арканзас, се отваря завод Дасо Фалкон Джет. Той е изцяло посветен на семейството на бизнес джетове Фалкон.

Следващият етап за компанията

• Април 1986 : Марсел Дасо умира и оставя като наследник Серг Дасо, неговият син, който поема ръководството на компанията.
• 1987 - 1996 : През около десет години, предизвикани от глобалния упадък в авиационния сектор, компанията Дасо трябва нещастно да се реорганизира и съкрати персонала си. През тези години почти 60% от служителите са напуснали компанията.
• 1993 и 1995 : съответно това са първите полети на Фалкон 2000 и Фалкон 900EX.
• 1999 : Важна дата, тъй като Дасо Овиацион, тогава специалист в военното летене, вижда как приходите му достигат 68% в сферата на гражданската авиация.

Появата и използването на компютри в производството на самолети Дасо

• 2000 : Серг Дасо напуска поста си на изпълнителен директор, Чарлс Еделстен му наследява.
• 2000 - 2015 : Технологичната еволюция с появата на компютрите позволява на производителя да моделира своите макети директно във виртуалното пространство. Това позволява едновременна работа на екипите и, следователно, значителна икономия на време и повишена производителност. През този период (през 2005 г.), прототипът на Фалкон 7X, три двигателя, е обработен и направен директно оперативен, без да се извършват никакви модификации.
• 2013 : Ерик Трапие става новият (и настоящ) изпълнителен директор на Дасо Овиацион.
• 2016 : Дасо Фалкон 8X извършва своя първи полет на пазара на бизнес авиацията. В допълнение, Рафал, изтребител, се изнася и продава на международния пазар. Символ на въздушната война. 36 Рафала са доставени и те кацат в Индия през тази година.
• 2021 : Фалкон 6X излита за първи път (след анулирането на проекта Фалкон 5X). Тази година също е отбелязана със впечатляващ приход от 3,1 милиарда евро, особено постигнат с много поръчки на Рафала. На 6-ти май 2021 г. Дасо Овиацион представя Фалкон 10X.
• 2025 : Както беше обявено от компанията, през 2025 година очакваме да видим на пазара появата на Фалкон 10X.

Публичната поява на Дасо Овиацион

• Дасо Мираж 2000
• Дасо Фалкон 50
• Дасо Супер-Етандар
• Дасо Рафал.

Космическата дейност на Дасо Овиацион

Военната авиационна дейност на Дасо Овиацион

Рафал, двудвигателен бойен самолет

, самолетостроителят отдавна строи своя емблематичен изтребител : Рафал Дасо. Този прекрасен самолетоносец е направил своя първи оперативен полет през 1986 година. Изключителен, този военен самолет е многофункционален и може да извършва множество задачи едновременно, всичко това по време на полет. Той е способен, например, да извършва защитни мисии, докато извършва и авиационно разузнаване, а също така и на повърхностни атакуващи процедури. Пилотите нямат право на грешки. Такъв е случаят, когато излитат от самолетоносач, чиято писта е много кратка. За щастие самолетът разполага с катапултни седалки. Истинска полиция на небето в случай на конфликт, Рафал подчертава свойството си на оцеляване и невидимост по всяко време. Освен това, той разполага с инструменти за самозащита и богат набор от оръжия, необходими в рискови зони. Това е елитът на френския изтребител. Накрая, представянето на този военен самолет също се наблюдава при свръхзвуковата скорост, която достига Рафал. С максимална скорост от 2223 км/ч, или 1.8 Мах.

Дасо и неговата мисия за военна поддръжка

Това е мисия, която производителят на самолети извършва в сектора на отбраната. Всъщност, той предоставя помощ по различни аспекти, независимо дали са логистични и технически. Наблюдението на действията се извършва над около 1000 военни самолета, operиращи в рамките на френските военновъздушни сили, но и в чужбина. Дасо се ангажира да осигури поддръжка на самолетите по време на техния жизнен цикъл, който е около 40 години. Компанията придружава различни видове доставени самолети, като :

• Рафал
• Алфа Джет (самолети на Патрул Де Франс)
• различните модели от серията Мираж

[caption id=""attachment_23782"" align=""alignnone"" width=""1024""] Кредит: Дасо Овиацион[/caption]

Програмата Нейрон

Френската компания управлява програмата Нейрон от 2006 година (нEUROн). Тази програма е европейска и цели да създаде военен самолет, който няма да има пилот или екипаж. Първоначалните й цели се основават основно на иновационни и технологични предизвикателства. В момента производителят на самолети желае да потвърди авиационната технология, приложена за контрол и активиране на автономен военен самолет, без никой на борда му. Няколко цели вече са постигнати по време на демонстрационни полети. Освен други, въздушният апарат е способен автономно да оценява заплахите както на земята, така и във въздуха, както и да извършва разпознаване, локализация и други… Този проект се развива с времето и се опитва да повиши своя обхват на технологични компетенции, така че този автономен военен самолет да бъде на върха на иновациите.

Фалкон многоцелеви

Наричат ги Фалкон многоцелеви, защото те могат да бъдат реквизирани както за военни мисии, така и за цивилни функции. Тези самолети разполагат с дълъг обхват. В тази категория ще намерите:

• Фалкон-Марине
• Фалкон 2000MRA
• Фалкон 900MPA

Тези въздухоплавателни средства разполагат с широки фюзелажи. Възможностите за различни пригодления, както и адаптацията за всички видове мисии са по-оптимални. Cяко устройство се адаптира и изпълнява различни мисии, като:

• на наблюдение
• превоз на военни материали
• морски интервенции
• драгиране
• здравни евакуации

Гражданската авиационна дейност на Дасо Овиацион

Семейство Фалкон

Когато чуете името Фалкон, вие сигурно чакате семейство граждански самолети предназначени за бизнес авиация. Не ще намерите един-единствен пътнически самолет при Дасо. От около петдесет години, тази производство на самолети за бизнес отговаря на много критерии и предлага разширен спектър в термини на пътуване. Това семейство бизнес джетове е един от лидерите на обхвата на частните самолети с голяма кабина.

Някои ключови цифри на Дасо Фалкон:

Голямото семейство на Фалкон предлага както гаранция за качество, безопасност, която вече е доказана на авиационния пазар. Тези няколко цифри го доказват:

• 2500 : Това е броят на самолетите Фалкон в експлоатация днес.
• 80 : представлява броя на страните по света, които притежават един самолет за бизнес Фалкон.
• 16 милиона : това са натрупаните летателни часове за 2500 Фалкон (за информация, това представлява почти 8 месеца полет без спиране за всеки самолет!)

За поддържане на всички тези самолети, нищо не е по-подходящо от Дасо Фалкон Сервиз, един от най-важните сервисни обекти, разположен в Париж Льо Бурже. Нищо не е по-хубаво от това да посетите салона на Бурже за да го видите с очите си.

Общи черти и предимства на различните Фалкон

Семейството на Фалкон има значително предимство, тъй като получава придобиванията, направени на военните самолети, които Дасо е произвел преди.

Частни джетове с висок технологичен иновационен стандарт

Всъщност, той представлява значителни напредъци в технологичната иновация. Тези иновации се отбелязват особено върху системите в кабината, но също и на ниво аеродинамика на бизнес самолетите или на подобряването на качеството на полета.

Самолетите Дасо Фалкон излъчват по-малко CO²

Освен това, с усилието да намалят емисиите на CO2, всички бизнес джетове Фалкон сертифицират, че консумират средно с 30 до 50% по-малко от своите конкуренти. Дасо Фалкон е следователно сред най-малко замърсяващите самолети (с най-малко количества CO2) на пазара на бизнес авиацията.

Частните джетове Фалкон имат разпознаваем дизайн и комфорт

Освен аспектите на представяне, също така естетиката, функционалността и дизайна, които правят Фалкон a, изключителен. Всъщност, кабините на тези частни самолети предлагат забележителен и забележителен комфорт. Отбелязва се постоянната адаптация на Дасо Овиацион за предлагане и обновление на интериорите си, за да отговарят на най-взискателните нужди. Това е, например, случая на Фалкон 8X, чиято кабина е преразгледана и преосмислена 5 години след първоначалното си пускане на пазара.

Флотът на бизнес самолети Фалкон на Дасо Овиацион

Поканваме ви да откриете в края на тази статия повече информация и технически детайли относно различните самолети от семейството Фалкон. Но, ето и едно представяне на флота от бизнес джетове на Дасо.

Фалкон 900LX :

В редиците на Фалкон 900, този е сертифициран през 2010 година. С по-висок диапазон от предшествениците си, този бизнес джет с дълъг обхват може да свързва Москва и Ню Йорк, или Пекин и Париж. Този три двигателя пренася 6 пътници в неустоим комфорт на кабина. [caption id=""attachment_22276"" align=""aligncenter"" width=""1024""] Кредит: Дасо Овиацион

Фалкон 2000 (модели S и XLS) :

Получили сертификация през 2013 година, тези самолети са част от лидерите в категорията “Супер среден джет”. Способни да побират между 8 и 12 пътници, тези самолети без междинни спирки правят маршрути Париж-Мароко, например. Те имат обхват от около 6000 до 7000 км. [caption id=""attachment_22284"" align=""alignnone"" width=""980""] Кредит: Дасо Овиацион

Фалкон 7X :

Пуснат в експлоатация през 2005 г., вече има над 270 Фалкон 7X в експлоатация днес. С обхват от над 11000 км, този бизнес самолет може да побере до 14 пътници на дълги разстояния. Джощан с високо ниво, съчетаваща бързина и комфорт, всичко е проектирано така, че да бъде приятно пътуване. [caption id=""attachment_2358"" align=""alignnone"" width=""800""] Кредит: Дасо Овиацион

Фалкон 8X :

Пуснат в експлоатация през 2016 година, той току-що премина през преработка на кабината си. Дасо Овиацион потвърджава желанието си да се адаптира и да отговори най-добре на очакванията на клиентите. Фалкон 8X може да лети на дълъг обхват от почти 12000 км. До вас Париж - Хонг Конг без спирки. [caption id=""attachment_23712"" align=""alignnone"" width=""1024""] Кредит: Дасо Фалкон

Фалкон 6X :

Последният самолет от семейството Фалкон навлезе на пазара през 2021 година с първия си полет. В авангардна технология, той стана непрецедентна справка в бизнес авиацията. Той предлага усъвършенствани версии, особено в управлението на полета. Също така ви предлага дълъг полет в пълен комфорт, с капацитет за 16 души. [caption id=""attachment_23138"" align=""alignnone"" width=""800""] Кредит: Дасо Овиацион

Фалкон 10X :

Той беше обявен за поява през 2025 година. Фалкон 10X е обещание за многобройни нововъведения. Най-просторният кабина в бизнес авиацията, или обхват от почти 14000 км, това ще бъде проектиране на този частен самолет в следващите години. [caption id=""attachment_21456"" align=""alignnone"" width=""1024""] Кредит: Дасо Овиацион

Основните предизвикателства и ценности на Дасо Фалкон в бизнес авиацията

С наближаването на 17 000 частни самолета в експлоатация по целия свят, важно е да можете да бъдете забелязани. И точно това прави Дасо, отстояващи ценности, специфични за бизнес авиацията.

• Гъвкавост : Пътувайте, където искате, когато искате! Бизнес авиацията е способността да се приспособи към всякакви ситуации и ограничения.
• Спестяване на време : Според проучвания, средно се спестяват 2h30 за маршрут с частен джет (в сравнение с търговските линии). Тази спестяване на време достига понякога дори до 5h. В свят, в който времето е пари, няма съмнение, че бизнес авиацията е решението. Дасо поставя акцент върху това да бъде изправна вашия самолет с минимум време на операционен разход.
• Оптимален работен контекст : Защо да предлагат все по-дизайнерски, спокойни и свързани кабини? Защото понякога те са истински работни места. Да направите среща в частен джет? Напълно е възможно. Оптимизацията на времето е свързана с оптимизацията и комфорта на пътниците в кабината. Поради тази причина, Дасо Овиацион обновява интериорите на частни самолети (както за Фалкон 8X, който беше обновен наскоро).
• Инструмент за производителност : Както беше споменато по-горе, в бизнес авиацията, времето е на ценност. Благодарение на всичко, което предлага частен джет, в термини на технологии и комфорт, няма съмнение, че концентрацията и представянето са на висота.

В AEROAFFAIRES, ние правим всичко необходимо, за да ви изберем бизнес джет, който ви подхожда. Ако искате да резервирате вашия частен полет на борда на частен самолет Дасо Овиацион, свържете се с нас на +33 (0) 1 44 09 91 82, или попълнете нашия онлайн оферта. Нашите авиационни експерти ще отговорят на вашата заявка."

"Bombardier Аеронавтика е канадски производител на авиационна техника, основан от Групата Bombardier. Компанията Bombardier е известна днес като производител на авиационна техника, специализиран в производството на частни самолети и самолетна индустрия. Но това не винаги е било така. Тази компания е една от лидерите на пазара за строителство на самолети заедно с Airbus, Boeing, или Embraer. Ще ви разкажем повече за историята на този производител на авиационна техника, който е еволюирал през годините в различни индустрии, и за задачите, които компанията изпълнява днес. [caption id=""attachment_23661"" align=""aligncenter"" width=""300""] Снимка: Bombardier[/caption]

Bombardier днес:

Някои цифри:

Производител на частни самолети, ангажиран около силни ценности:

• служители и клиенти
• представяне
• изключителност
• работа в екип
• автентичност

Bombardier, ангажиран в екологични инициативи

Историята на Bombardier: от корените на транспорта на земята до излитането му

Корените на Bombardier

• В началото на ХХ-ти век, през 1907 г., точно, в Valcourt (Квебек) се ражда Жозеф-Арманд Bombardier. Този гений на изобретателността и предприемачеството конструира първия си мотопед на 15 години. Неговото желание е ясно: да улесни мобилността на хората независимо от климатичните условия (тук, снежните пейзажи на Канада). И неговото желание се осъществява.

• През 1937 г.: първият му мотопед, седеммесечен (B7), вижда бял свят и реализира значителен търговски успех.

• През 1959 г.: извън成功а на моторната снегоходка, той лансира тази година известния Ski-Doo.

Смяна на ръководството

• 1966 г.: Лоран Бодоен става главен изпълнителен директор на компанията. Тя започва нова ера. Компанията желае да се диверсифицира и да нарасне.

• 1969 г.: Bombardier влиза в борсата (акции, котирани в Монреал и Торонто).

• 70-те години: Компанията Bombardier (Транспорт) влиза в сектора на железопътния транспорт и маршрути, като автомобили за частни лица, а също и за обществен транспорт, като метросистеми.

Излитането на Bombardier

След това той се присвоява въздушното пространство и изгражда авиационни програми за въздушния транспорт. Той също така закупува малки производители на самолети на затруднения, за да ги върне и да увеличи печалбите. Първоначално, компанията Short Brothers, после Learjet, но също Havilland Canada. Bombardier продължава работата на новите си компании с бизнес самолета. Той започва да произвежда бизнес самолети с широк корпус (Challengers) и други програми за самолети, а също и строителството на амфибийни самолети Bombardier 415 (за борба с горските пожар) през 1994 г. Накрая, групата Bombardier започва работа по Learjets (на същото име като старата компания) и бизнес самолети, наречени Global, от 1993 г. [caption id=""attachment_23663"" align=""aligncenter"" width=""1024""] Снимка: Bombardier[/caption]

Авиатор Bombardier: неговите задачи в авиацията от 1989 до днес

Възстановяване на дейността на стари компании

От 1989 г., серията CJR (Canadair Regional Jet) стартира. Това са двудвигателни самолети с капацитет от 50 до 100 места в зависимост от моделите. Тези самолети са специализирани в регионални маршрути. Те са, днес, предпочитаните авиолинии за този тип маршрути. Освен това, някои от тези CJR впоследствие са модифицирани в товарни самолети за товарен транспорт. След това, една друга значима серия самолети Bombardier вижда бял свят: серията самолети Learjet. Още от 90-те години те преосмислят и подобряват тези известни частни самолети, за да създадат съвременни шедьоври. Въпреки ниската експлоатационна цена, тези бизнес самолети предлагат повече подобрения, включително:

• модернизация на кабината
• увеличаване на представянето на апарата.

Предизвикателства, които трябва да се преодолеят

Несколько предизвикателства стоят пред канадския производител. През 1992 г., след придобиването на британския производител Havilland (част от групата Boeing), Bombardier започва да произвежда 50-местни двудвигателни и двутурбини. Той е единствен, който се заема с такъв тип регионални самолети. Скоро след това, ново постижение се постига успешно: Bombardier успява да намали значително звуковото замърсяване на един двутурбопропелера. Това ще му даде името ""Q Series""; Q означава ""тих"".

Епизодът с C-сериите

C-сериите са търговски самолети, създаването на които беше обявено през 2008 г. Тези самолети популяризират в кратко време най-сложните апарати в търговската авиация. След няколко години изследвания и разработки, първата C-серия реализира своя първи полет през 2013 г. Много поръчки на самолети се очакват от авиокомпаниите. Такъв е случаят с немската авиокомпания Lufthansa, която ще поръча около шестдесет самолета (с оценка от 2 милиарда долара). Bombardier, няколко време по-късно, през 2017 г., влиза в партньорство с компанията Airbus, за да увеличи стойността на C-сериите. За съжаление, авиаторът Bombardier ще бъде принуден да се оттегли от проекта поради липса на средства. [caption id=""attachment_23662"" align=""aligncenter"" width=""1024""] Снимка: Bombardier

Възстановяване на Bombardier: болезнена история

Въпреки че бихте могли да видите Bombardier на авиационни изложби, компанията ще стане по-малко видима във въздуха. До 2020 г. и в продължение на 5 години, канадската компания влезе в план за възстановяване. Всъщност, дълговете на авиатора се натрупаха и с цел да се запази компанията и да осигури бъдеще, е необходимо да се оттегли от някои проекти и да забрави доставките на големи поръчки. Затова, дори с успеха на C-серията, Bombardier е принуден да се откаже от проекта. Също така, клонът Bombardier Transport е продаден на Alstom през февруари 2020 г. което позволява на компанията значително да намали дълговете си. През 2020 г., главният изпълнителен директор на индустрията се сменя и Ерик Мартел поема управлението на компанията. Bombardier насочва своята дейност, като други производители на самолети, само към бизнес самолети. Една страница е затворена, друга се отваря, а тя вече представя значителни иновации за аерокосмическите разработки.

Стратегии и действия на Bombardier днес

Bombardier има за цел да бъде световен лидер в индустрията: чрез своите представления, чрез стойността, която предлага на клиентите и акционерите, и чрез оперативната си изключителност. С други думи, нашата цел е да разширим изключителните представления на нашите продукти и талантливите ни служители в цялата компания.Ерик Мартел, главен изпълнителен директор и председател на Bombardier.

Някои цифри за сегмента на частните самолети Bombardier

За по-малко от две години Bombardier е решил да се фокусира изцяло върху бизнес авиацията. Сигурно ще имате шанса да видите самолетите им да преминават над пистите на Париж, по време на изложението в Бурже. Предизвикателството е успешно, както може да се види от тези цифри.

• 142, това е броят на самолетите, които Bombardier е доставил през 2020 г.
• 452 милиона долара, това представлява най-голямата поръчка на самолети през 2021 г., с десетина самолета, които трябва да бъдат доставени.

[caption id=""attachment_23378"" align=""aligncenter"" width=""1024""] Снимка: Bombardier - Challenger 3500

Трите семейства на бизнес самолети

Да се фокусираш върху най-важното, това е което Bombardier желае с нейните авиационни оборудвания. И не без причина, с почти 4 900 самолета в експлоатация, този производител е ненадминат лидер в дизайна на частни самолети, чиято репутация вече е призната. Те оперират в различни категории частни самолети: Learjet, Challenger и Global. Серията Global предлага най-големите бизнес самолети в авиационния флот на групата. Global 7500 е, всъщност, най-голямото в експлоатация днес с една от най-големите автономии за полет. Разполага с много пространства в един и същ самолет, ще се почувствате отпочинали дори за дълъг полет. Флотът на самолети Challenger е най-продаваните самолети на Bombardier. Това са комбинации от иновации и технологии, като най-новият им модел, Challenger 3500. Той трябва да влезе в експлоатация през 2022 г. и предлага невероятни характеристики. Накрая, Learjet 75 Liberty предлага комфорт на пътуването, покриващ най-високите стандарти за безопасност в авиацията. Това го прави основен самолет на пазара.

Различните места на Bombardier

Когато става въпрос за доставка на самолети, това означава фабрики с висока производителност за тяхното производство. Канадската компания има главен офис в Монреал. Основните фабрики на различните самолети Bombardier се намират в Квебек. Те са на брой 4, от които 2 основни:

• Например, фабриката, която извършва финално сглобяване на C-сериите в Миребел, в Квебек.
• Фабрика в Сен Лоран (Квебек), произвеждаща някои компоненти на бизнес самолетите.

Други фабрики се допълват данните на семейството и работят по специфични части и компоненти на самолет, като крила или оформление, например. Но също така за авиационно поддържане или клиентска поддръжка. Тези места са разпределени на международно ниво, в повече от десетина страни. При AEROAFFAIRES сме удовлетворени да работим и да предлагаме частни самолети Bombardier. За повече информация и за да резервирате полета си, попълнете нашия онлайн ценоразписание или се свържете с нас на +33(0)1 44 09 91 82."

"

Cessna е въздушен производител като Dassault или Bombardier, и е част от групата Textron Aviation. Така Cessna се присъединява към другия производител на самолети: Beechcraft.

Тази компания, специализирана в окончателната въздушна асамблировка, произвежда частни джета и турбопропелери, най-вече за гражданската авиация, за големи самолети и бизнес авиация.

Нека се върнем заедно на историята на този производител в пространството на авиацията, на пазара на аерокосмическата индустрия и открийте всички гами устройства и флота на този производител на самолети.

Cessna днес:

Няколко числа:

Производител на частни джетове, ангажиран:

• • дизайнира интериора на устройствата с рециклируеми и по ""зелени"" компоненти.
  • използва чисто гориво (SAF) за по-зелено небе.
  • да намали своето въглеродно емисии с 50% до 2050 г.

• • намаляване на 20% от емисиите на парникови газове
  • намаляване на използването на вода с 10%.
  • намаляване на 10% от използвания енергийния ресурс.
  • намаляване на 10% от отпадъците.

Началото на производителя на самолетите Cessna

• 1911: Историята започва в Канзас, САЩ, с фермер на име Clyde Cessna. Този истински ентусиаст на авиацията построява своя първи самолет от дърво. Тази година, първият летателен апарат е пуснат на пазара от американския производител Cessna.

• 1924: С приятеля си Уолтър Бийч (бъдещият създател на компанията Beechcraft), те се обединяват, за да създадат авиационна компания. Въпреки това, мненията относно видовете модели на самолетите, които трябва да бъдат обработвани, се различават и двамата партньори основават своите фирми поотделно.

• 1927: Clyde Cessna основава, тогава, компанията с име Cessna в Уичита, град в Канзас. Летателни апарати, като Cessna DC-6, са произвеждани и първите поръчки за самолети пристигат.

• 1932: За съжаление, икономическата криза удря силно компанията, която се озовава под налягане. Тогава Голямата депресия принуждава компанията да затвори врати. Компанията остава в упадък за известно време.

• 1934: Един приятел-пилот на Clyde Cessna загива в един от неговите самолети, който по онова време лети с висока скорост. Доста засегнат от тази загуба, Cessna решава да спре всяка авиационна дейност.

Възраждане на авиационната компания Cessna

• 1934: Дуайт и Дуан Уолъс са двама братя, но най-вече племенници на Clyde Cessna. Те са тези, които купуват компанията, за да я възстановят и да допринесат за успеха, който компанията познава днес.

• 40-те години: През това десетилетие са произведени няколко туристически самолета като Cessna 120, Cessna 180 и Cessna 195. Този период е от полза за семейния бизнес. Всъщност, те осъществяват доставка на около тридесет самолета Cessna t-50, предназначени за военновъздушните сили на САЩ, както и 180 апарата за кралската авиация в Канада.

• 1956: Cessna 172 вече е сред най-произвежданите туристически самолети в света на авиацията. Производителят е в топ три на сектора на общата авиация с другите компании Beechcraft и Piper.

• 1963: Производителят Cessna подписва производството на своя 50 000-ти самолет! Без изненада, това е един от знаковите му самолети, Cessna 172.

Появата на бизнес джетове Cessna

• 1968: Първият едномоторен бизнес самолет прави своята поява. Това е Cessna 500 Citation I. Той извършва своя първи полет в въздушното пространство, годината след това. Тези апарати са сертифицирани за Обществен транспорт на въздуха, а пилотите трябва да имат сертификати за професионални пилоти и квалификации, за да могат да управляват самолета от този тип.

• 1975: За 12 години компанията удвоява производството на едномоторните си самолети (с един мотор). И за добра причина, те достигат брой от 100 000 произведени самолета.

• 1985: Американската авиационна компания е купена от General Dynamics.

• 1992: Сега е ред на Textron Aviation да купи компанията Cessna. Компанията продължава производството на бизнес джетове с гама Citation.

• 2014: Textron Aviation придобива две други авиационни компании. Така Cessna влиза в тройката, произведена от Textron с авиопроизводителите Beechcraft и Haker. Тази групировка позволява разширяване на гама пътнически самолети за лека авиация. Всъщност, компанията Textron Aviation отговаря на различни нужди, като медицински репатрирания, заявки за въздушен товар (товар), частна авиация и групови полети.

Флотът на самолетите на Cessna

Днес, производителят на самолети Cessna се отличава със 3 различни флота. Първият е флот от турбопропелери (наречен “Турбопроп”). След това, има категория “Питон”. Накрая, Cessna развива и познава голям успех благодарение на своя бизнес флот и своята гама Citation, далеч от самолетите с хеликоптери.

Citation Longitude

Това е най-голямото частно самолет с турбини на производителя на авиация Cessna.

На борда му до 12 пътници могат да пътуват безопасно и удобно. Затова е идеален джет за пренасяне на вицепрезидент, например.

Неговата максимална дистанция достига 7 400 км, благодарение на разумната консумация на гориво. Това му позволява да извършва дълги полети като например Париж - Ню Йорк, но също така и средни полети, които отговарят на около осем часа на полета.

Освен това, този комфортен и тих салон разполага и с много ефективна система за филтриране на въздуха. Симулатор показва, че HEPA филтрите елиминират почти 100% от вирусите, бактериите и други микроби, присъстващи във въздуха.

Също така, кабината му разполага с последните технологии за управлението на полета и опростен достъп до контролите.

Пример за тарифа по линия: Париж - Ню Йорк: от 70 000€.

Citation Latitude

С максимален капацитет от 9 души, този частен джет с аеродинамичен дизайн за максимална скорост, е част от категорията на междинни частни джетове.

Неговата автономия от 5 300 км гарантира средномаршрутни полети с пълно оборудване на борда.

Неговият съвременен, светъл и удобен салон го поставя сред най-изисканите джетове в своята категория в авиацията.

Пример за тарифа по линия: Париж-Атина: от 22 500€.

Citation XLS

Този междинен джет може да настани до 10 пътници (и до 12 за Citation XLS Gen 2). Частният самолет е създаден с автономия от 3600 км. Затова, този бизнес джет позволява безспирни свързвания между различни градове в Европа, например.

От друга страна, този туристически самолет е перфектно адаптиран за летища с къси писти или трудни достъпи.

Разбира се, както и другите реактивни самолети в гамата Citation, комфортът в кабината е неоспорим.

Пример за тарифа по линия: Париж - Мароко: от 17 000€.

Citation Mustang

Този ултралек джет е много удобен и идеален за полет до 4 души, по време на полети под 2 часа.

Той предлага отлично съотношение цена/качество. Затова е и изключително търсен.

В допълнение към качествата, които предлага, Mustang има възможността да заобикаля летища с къси писти. Удобен е за кратки полети с малко количество багаж.

Пример за тарифа по линия: Париж - Женева: от 12 000€.

Открийте и други въздушни творения на Cessna Citation, все още активни в бизнес авиацията: Citation I, Citation II, Citation III, Citation VI, Citation VII, Citation X, Citation Sovereign, Citation CJ1, Citation CJ2, Citation Encore, Citation Bravo, Citation Excel (стара версия на XLS), Citation Jet.

Двете други гами на производителя на самолети Cessna.

Cessna предлага две други флоти самолети. Това са “Турбопроп” и “Питон”.

Първата включва три турбопропелера. Grand Caravan EX и Cessna Caravan могат да приемат до 14 пътници. Трябва да се отбележи, че тези два модела извършват полетни маршрути от около 1 500 км.

В Съединените щати, например, тези модели често се използват като регионални джетове.

След това, последният турбопропеллер е Cessna SkyCourier, който може да извърши групови полети до 19 пътници.

Накрая, последната гама от самолети, която завършва флота на Cessna, е категорията “Питон”. Това е гама от самолети с едномоторна двигателна система (те са едномоторни) предназначена за обучение на пилоти, но също така и за рекреативна авиация. Следователно, тези самолети няма да бъдат предназначени за бизнес авиация.

Мисията “въздушна линейка” на Cessna.

Наемете самолет Cessna с AEROAFFAIRES.

В AEROAFFAIRES правим всичко възможно, за да изберем подходящите бизнес джетове за вас. Ако искате да резервирате вашия частен полет на борда на самолет Cessna Citation, свържете се с нас на +33 (0)1 44 09 91 82, по имейл на [email protected] или попълнете нашия онлайн формуляр за оферта.

Аеронавтичният производител ATR Aircraft (Регионален транспортен самолет) е икономическо обединение (ГИЕ) между две митични компании в аеронавтиката. Тези две производители на самолети са Airbus (европейски аеронавтичен производител) и Leonardo (италиански производител).

Тези две водещи компании в дизайна на самолети притежават равни дялове в това обединение и отговарят за неговото наблюдение. Натали Тарно Лоуд е на върха на ATR Aircraft от 17 септември 2022 г.

Компанията ATR е известна с производството на две основни категории самолети, ATR 42 и ATR 72.

AEROAFFAIRES предлага да се върнем към историята, флота и действията, предприети от тази компания за въздушен транспорт, различен от останалите.

ATR Aircraft днес:

Някои цифри:

Група аеронавтика, ангажирана да намали CO²:

За аеронавтичната компания, намалението на CO2 емисиите и борбата с климатичните промени са сериозни предизвикателства.

Освен това, самолетите на аеронавтичния производител ATR са способни да летят с 50 % биот燃料 (SAF: Устойчиво авиационно гориво). Те имат за цел да достигнат този процент до 100 % в следващите години.

През 2019 г. компанията ATR е първата, която получава зелени финансирания (подкрепящи енергийната трансформация).

Също така, през януари 2021 г. компанията е внедрила в някои от своите заводи (като например техния главен офис в региона на Тулуза) възобновяеми източници на енергия за зарядно електрическо захранване.

Освен че ограничава замърсяването на самолетите по време на полет, това също така ограничава замърсяването по време на производствените етапи.

ATR цели до 2030 г. да намали наполовина количеството парникови газове, които отделя.

Началата на групата ATR

1981: Обединението ATR се ражда в Париж, недалеч от летището на Париж ле Бурже. Компанията се опитва да си пробие път сред многото конкуренти в аеронавтичния сектор и Париж на индустриалците в аеронавтиката като Boeing. В резултат на създаването ѝ, проект за пътнически самолет се появява, става дума за ATR 42. Основната идея беше да свърже ефективността по време на полет, практичността и маневреността на самолета, както и достъпната аеронавтична поддръжка с добра аеродинамика. И това е постигнато - самолетът ще бъде произведен.

1982: Първите поръчки са подписани. Авиокомпании като Finnair, Air Littoral, Cimber Air и Command Airways желаят доставки на ATR 42 в своите флоти от самолети.

1984: Самолетът ATR 42 извършва първи полет. Самолетът получава сертификат година по-късно от страните-членки на ГИЕ (Франция и Италия).

1985: ATR 42 извършва първите си полети с търговска цел в рамките на френската авиокомпания Air Littoral.

1989: ATR 72 се появява на бял свят. Това е усъвършенствана версия на своя предшественик ATR 42, но с повече пространство и следователно по-дълъг.

1996: ATR 42-500 замества всички версии на ATR 42, построени до момента.

Трудности и възстановяване на ATR

Аеронавтичният производител ATR разполага с две основни самолета:

• • ATR 42
  • ATR 72.

С средно 50 доставки на ATR на година от 2000 г., през 2011 г. компанията постига рекорд. Всъщност, именно тази година, производителят продава 157 самолета и 79 потенциални допълнителни.

Оттогава, около 200 авиокомпании разполагат със самолет ATR в своя флот от апарати.

Освен това, нова версия на ATR 72 е изключително успешна и позволява на компанията да постигне оборот от 1,3 милиарда евро през същата година. След като е на ръба на пропастта, ATR е успешно спасен от кризата.

И тази тенденция ще бъде потвърдена през следващите години. Компанията редовно получава много поръчки.

Аеронавтичният производител ATR става истински пионер в света на авиационната индустрия с тези регионални самолети, държейки 37 % от продажбите в категорията на апарати с капацитет под 90 места.

През 2020 г. поръчките за самолети спадат заради пандемията от коронавирус. Забавянето в доставките е оказало много негативно влияние върху производителя на регионални самолети.

Флот от 4 апарата на производителя ATR

ATR 42-600

L’ATR 42-600 е идеален турбопропелър за регионални полети.

Този самолет може да превозва до 50 пасажери в зависимост от конфигурацията на кабината. Тя е просторна и гарантира комфортно пътуване.

ATR 42-600S (STOL)

Тази версия е основана на подобряване на производителността на самолетите ATR 42, предлага подмяна на флота.

Наистина, терминът STOL : "Кратко излитане и кацане" означава кратки дистанции за излитане и кацане. Тази версия разполага с реални подобрения, за да може да каца на кратка писта.

ATR 72-600

Той е представен като самолет с най-ниска консумация на гориво в своята категория.

Този апарат е първият самолет, чийто финансиране произлиза от зелени фондове.

Накрая, способността на този регионален самолет се е оказала толкова добра, че той стана първият избор на операторите в тази категория.

ATR 72-600F

Доставен през 2020 г., ATR 72-600F е един от последните товарни самолети (големи самолети), които допълват флота на производителя на самолети.

С този модел самолети, компанията ATR акцентира на важността на своята мисия за транспорт на стоки. ATR желае да помогне на всички общности по целия свят.

Сглобяване на самолетите ATR

Компанията ATR, като обединение между двете организации Leonardo и Airbus, предполага, че процесът на производство на самолетите се извършва на различни места в зависимост от частите. Например, фюзелажите, заедно с различните части на опашките, се произвеждат от компанията Leonardo в Италия.

Що се отнася до крилата на апаратите, те се произвеждат от дъщерна компания на Airbus в близост до града Бордо във Франция.

Присъствие по целия свят

Една от функциите, които компанията ATR желае да осигури, е да създаде и произведе самолетите както за гражданската авиация с цел да предложи световно покритие на своите потребители и различни нужди.

Друга от основните ѝ функции е да произвежда регионални турбопропелери, които да са максимално универсални.

ATR се опитва да се адаптира максимално към нуждите на своите клиенти, предлагайки модернизация на своя флот. Той е удобен и на върха на технологията.

Освен това, в допълнение на производството на производителни апарати, отговарящи на нуждите на своите оператори, ATR изразява ангажимент да има все по-положително екологично въздействие.

Няколко допълнителни информации за Airbus и Leonardo

Както вече споменахме, ATR е резултат от обединение между две организации, Leonardo и Airbus. Ето няколко допълнителни информации за тези 2 компании, които, съчетани, създават нови апарати.

AIRBUS:

Airbus е компания, която е част от лидерите в света на аеронавтиката.

С някои цифри, отбелязваме, че през 2019 г. тази компания е постигнала оборот от почти 70 милиарда евро.

Airbus ангажира почти 135 000 служители в различните си подразделения.

Тази компания е призната особено благодарение на многообразието на своите задачи и постижения.

Наистина, тя произвежда както пътнически самолети за търговски полети, така и частни самолети за бизнес авиация, както и хеликоптери.

Leonardo:

Leonardo е италиански производител на самолети с разнообразение в своите постижения.

Тази важна компания разполага с около 46 000 души и оперира на почти 120 места по света.

Със своята инфраструктура, тя е водеща в индустрията аерокосмическа.

Тя произвежда множество летателни средства от различни типове. Всъщност, тя изпълнява и задачи в областта на киберзащита или електроника и сигурност.

Наемане на регионален самолет ATR с AEROAFFAIRES:

За вашите заявки за въздушен товар, товарни, но и групови полети, ние при AEROAFFAIRES имаме възможността да изберем самолетите, които желаете според вашите нужди. Попълнете онлайн запитване или ни се обадете на +33 (0) 1 44 09 91 82.

Gulfstream Aerospace е американски производител на авиационна техника.

В момента компанията се ръководи от Марк Брунс, Генерален директор. Основният завод на компанията, както и нейният централен офис, се намират в Джорджия, в град Саванах.

От създаването си през 1957 г., компанията в авиационната индустрия произвежда частни джетове за бизнес авиация.

Производителят на самолети е днес гигант в производството на частни самолети до сглобяването на производители като Bombardier, Cessna или Dassault.

Апаратите Gulfstream се използват от много междуконтинентални авиокомпании.

AEROAFFAIRES ви запознава с историята, флота и действията на този производител на самолети и експерта в авиацията.

Gulfstream днес:

Няколко числа:

Gulfstream, производител, ангажиран за екологията:

Компанията Gulfstream работи в създаването на бизнес джетове, но не само.

Тя особено подкрепя отговорния подход в ежедневната работа на свойте служители и работи за други мисии в частната авиация.

От създаването си производителят на самолети непрекъснато създава все по-производствени апарати, на преден план на технологиите и прилага различни иновации.

Въпреки това, тези творения също трябва да бъдат в крак с времето и да отговарят на очакванията и на еволюцията на сектора. Така компанията работи повече за спазването на екологичния сектор, като се стреми да бъде отговорна в продукцията и да произвежда по-устойчиви апарати. Тяхната цел е да ограничат максимално своето влияние върху емисиите на замърсители и да намалят наполовина тези емисии до 2050 г.

На първо място, компанията се опитва да ограничи пътуванията и транспорта на заменяеми части за своите апарати. Въздухоплавателните средства, например, са произведени на същото място като основното производство на апарати.

Също така, благодарение на изследванията в аеродинамиката на своите частни самолети, те консумират по-малко гориво при полет и излъчват по-малко CO2.

Освен това, те използват все повече биогорива SAF (Устойчиво авиационно гориво). Това може да доведе до намаляване на CO2 с 60%. Накрая, което означава замърсяване, може също да означава шумово замърсяване и двигателите на бизнеса на Gulfstream са проектирани да бъдат сред най-тихите в индустрията.

Други действия, извършвани от Gulfstream

Американският производител на самолети не произвежда само частни самолети, насочени изключително към бизнес авиацията. Gulfstream също така ангажира свои усилия в специални мисии, включително с военновъздушните сили.

Повече от 40 държави са приели неговите самолети, като става дума за около 200 апарата, предназначени единствено за тези мисии.

Също така Gulfstream вече е доставил медицински самолети в помощ на медицинските евакуации и здравната грижа. Последните самолети са напълно модулни и позволяват инсталирането на пълно и модерно медицинско оборудване, както и носилки и инсталации за медицинския персонал.

Историята на Gulfstream Aerospace

Първите частни джетове на производителя Gulfstream от 1957 до 1979

• 1957: Тази година е годината на създаване на компания Gulfstream

• 1958: Тази година отбелязва първия полет на частния джет Gulfstream I. Той започва услугите си в цивилната авиация година по-късно.

• 1966: Нов бизнес джет, Gulfstream GII, е представен. Тази година той реализира трансатлантически полет от Съединените щати към Европа, и то без спирки! GII е първият частен самолет, който извършва това.

• 1967: Авиоиндустриалният сектор на авиационната група се установява в Саванах (щата Джорджия, Съединени щати). Той става тяхно постоянно местоположение.

• 1973: NASA придобива два апарата GII, за да обучава аерокосмическия екип за етапите на кацане на космически кораб. Някои технически характеристики на частния джет са били променени за случая, включително и в пилотската кабина.

• 1979: След GI и GII, ето и пристигането и първия полет на Gulfstream GIII.

Първите частни джетове на производителя Gulfstream от 1985 до 1999

• 1985: Разширяването на авиокомпанията продължава с пристигането на Gulfstream GIV. С увеличаването на моделите, производителят на самолети подобрява характеристиките на тези частни самолети. Всъщност, последният разполага с по-добър обхват от предишните модели, с обхват от 7 778 км. Освен това, той е първият апарат, снабден с компютри и цифрови инструменти на пилотската кабина, което допринася за допълнително повишаване на безопасността на въздухоплавателното средство.

• 1995: С обхват от 12 000 км и напреднали технологии, Gulfstream GV допълва първата гама на американския производител. Той влиза в експлоатация две години по-късно.

• 1999: Групата General Dynamics придобива производителя Gulfstream, за 5,3 милиарда долара. Той става един от основните акционери. Тази компания неправи особено някои авиационни самолети за военновъздушните сили.

Нова ера в производството на въздухоплавателни средства за производителя Gulfstream

Gulfstream Aerospace от 2001 до 2011:

• 2001: Компанията придобива предприятие от авиационния сектор: Galaxy Aerospace. Последното произвежда самолети с името “Galaxy”, които Gulfstream променя на Gulfstream G100 и Gulfstream G200.

• 2002 - 2009: Производителя на самолети последователно представя новите бизнес джетове, ставащи все по-производствени. Gulfstream G550 извършва своя първи полет през 2002 г., Gulfstream G450 през 2003 г., Gulfstream G150 през 2005 г. и Gulfstream G650 през 2009 г. и Gulfstream G280 през същата година.

• 2011: Производителят на частни джетове привлича вниманието, тъй като неговият апарат G450 е първият частен самолет освен редовен самолет, извършващ трансатлантически полет с биогорива.

• 2011: Производителят на самолети стартира своята програма за поддръжка Gulfstream FAST (отбори за поддръжка на терен и във въздуха), която се състои от екипи за поддръжка на терена и по време на полет.

Gulfstream Aerospace от 2012 до 2014:

• 2012: След появата на пазара на G650, последният е описан като най-бързия частен самолет. Освен това по това време той държи световния рекорд за най-бързо обикаляне на света, извършено за 41ч07 с 3 спирки.

• 2014: Пристигането на пазара на G650 ER. Последният сваля G650, изпълнявайки обиколка на света с единствено една спирка. Qatar Executive, дъщерно дружество на бизнес самолети на авиокомпанията Qatar Airways, е най-голямият собственик и оператор в света на G650 ER.

Бизнес джетовете на производителя Gulfstream стават все по-изпълнителни и свързани с предния ръб на технологиите. Компанията непрекъснато се обновява и предлага устройства, които еволюират с времето. Това, което можем да наблюдаваме, е свързано с последното поколение на самолетите на авиационната компания.

Производителят Gulfstream и неговото ново поколение частни джетове

Годините 2014 до 2016:

• 2014: Производителят представя своите 2 следващи частни джета Gulfstream G500 и Gulfstream G600. Комбинират технологии и подобрения в кабинния комфорт, но също така и в производителността на апаратите. Това е и възможност за производителя да введе подобрения в пилотската кабина. По-специално с екраните с тактилно управление и страничните команди.

• 2015 - 2016: Съответно, това са първите полети на G500 и G600. Те влизат на пазара през 2018 и 2019 г.

Годините 2020 до 2021:

• 2020: Година след обявяването през 2019 г., е ред на новия модел, Gulfstream G700 да извърши своя първи полет. Този бизнес самолет разполага с най-просторната кабина в този авиосектор с модулна кабина, създаваща множество жизнени пространства в един и същи апарат.

• 2021: Накрая, тази година американският производител представя своите 2 бъдещи бизнес джета: Gulfstream G800, който ще се появи на пазара през 2023 г., и Gulfstream G400, който ще пристигне през 2025 г.

Тези две устройства са еволюции на предишните модели. Те са в момента най-добрите им устройства.

Флотата от частни джетове Gulfstream

Както сме наблюдавали в историята на производителя, Gulfstream е произвел много частни джета през съществуването си.

Представяме ви флотата от бизнес самолети, произвеждани в момента и спецификите на техните наема.

G280

Този бизнес джет разполага с обхват от 6 667 км, което го прави идеален за средносрочни и дълги полети.

В кабината му можете да вземете 10 пътници.

Въпреки това, кабината може да бъде модифицирана и да създаде различни пространства.

В допълнение, възможно е да пътувате с 5 души с конфигурация с легла.

Накрая, останете свързани дори по време на полет с Wi-Fi свързаност в апарата.

Пример за цена на свързване: Лондон - Ню Йорк от 68 650 €

G400

G500

Това е развитието на Gulfstream GV, този частен самолет разполага с 3 модулни помещения.

На борда му 19 пътници могат да се настанят, или 8 човека с конфигурация за легла.

И разбира се, всичко това в идеален комфорт, който производителят поставя на преден план с всички свои устройства.

Пример за цена на свързване: Лос Анджелис - Токио от 131 200 €

G600

Тук има до 4 помещения, които могат да се оформят в този частен джет. 19 пътници могат да се отпуснат в тази луксозна кабина или да се възползват от интериора, за да запазят продуктивността си по време на полета. Обхватът на този частен джет е много голям - 12 223 км, което му позволява да достига до много дестинации без необходимост от спирки.

Пример за цена на свързване: Ница - Лос Анджелис от 115 000 €

G650

Подобно на G600, дизайна на кабината може да бъде разделен на 4 отделни пространства.

Със своя обхват от почти 14 000 км, това го прави един от бизнес джетовете с най-дълъг обхват.

Бързина, ефективност и комфорт са важни характеристики на този бизнес самолет.

На борда му 10 пътници могат да спят, или 19 пътници в стандартната конфигурация, това съчетание от дизайн и технология е идеално за дълъг полет.

Пример за цена на свързване: Хонконг - Милано от 123 200 €

G700

G700 разполага с много важен пространство в кабината. Последната може да бъде разделена на 5 отделни жизнени пространства.

Опитът в кабината е перфектен с оптимизирани седалки и легла, за ваше максимално удобство.

Този бизнес джет транспортира 13 човека легнали или 19 пътници на разстояние до почти 14 000 км.

Пример за цена на свързване: Париж - Лос Анджелис от 106 800 €

G800

Обявен едновременно с G400, последният ще се появи на пазара през 2023 г.

Този частен джет е супер-дълъг обхват, със запаси от почти 15 000 км.

На борда му, всички последни технологии и дизайни са комбинирани.

19 пътници могат да пътуват в този последен модел. И 10 могат да пътуват в конфигурацията за спане.

Открийте останалите частни самолети на Gulfstream: G150, G200, G300, G450, G550, GI, GII, GIII, GIV, GV.

Наемете частен джет Gulfstream с AEROAFFAIRES:

Искате ли да резервирате частен джет Gulfstream? За всякакви запитвания или за полет с бизнес джет, свържете се с нас на +33 (0)1 44 09 91 82 или попълнете нашата онлайн оферта.

"

Embraer е авиационен производител от Бразилия, чиято централа се намира в Сао Жозе дос Кампош (в щата Сао Пауло).

Името на бразилския производител на самолети е впрочем съкращение от “Empresa Brasileira de Aeronáutica”, което означава бразилска авиокомпания. Тя е основана през 1969 с разработката на първия самолет, Bandeirante. Начело на компанията е изпълнителният директор и инженер Озирас Силва.

Връщаме се към този производител на самолети, който притежава известна конкурентоспособност, известен в сферата на бизнес авиацията и въздушния транспорт.

Embraer днес:

Някои цифри от производителя на самолети Embraer:

Ето някои актуални цифри, които характеризират бразилската авиокомпания:

• 8 000 : това е общият брой на самолетите, които компанията е доставила по света.
• 145 милиона: това е бройката на пътниците, превозвани на година със самолети Embraer.
• 3-то: това е мястото, което производителят заема в класацията на най-големите производители на търговски самолети.
• 18 000: това е броят на служителите на компанията Embraer по целия свят.
• 4,2 милиарда долара : това е приходът на Embraer за 2021 година.

Присъствие на компанията EMbraer в света

Вече повече от 50 години компанията от Бразилия оперира в авиационния сектор. Независимо дали става въпрос за военна, аерокосмическа, търговска, бизнес авиация или за медицински нужди или товар ( товарен ).

Националната бразилска компания днес е сред най-големите производители на търговски самолети. Нейните основни конкуренти са:

• Dassault Falcon във Франция
• Boeing в Съединените Щати
• бизнес самолетите Bombardier в Канада.

Накрая, благодарение на своето развитие, Embraer е присъствал в цял свят. Тя притежава офиси, заводи и центрове за разпределение на различни континенти, като:

• в Америка
• в Азия
• в Африка
• в Европа.

Производител, ангажиран: ангажиментите на Embraer

Embraer е в крак с времето и промените. Компанията е много ангажирана в сферата на военната безопасност (особено за бразилските военно-въздушни сили).

Обаче, тя е също така ангажирана за медицински мисии, както се видя с епидемията от коронавирус, което увеличи медицинските евакуации. Embraer предостави своите самолети, за да бъдат истински транспортни средства за медицински материали, както и за ваксини или за транспортиране на органи.

И накрая, екологичното въздействие подтиква производителите да иновират около нови, по-екологични самолети, които излъчват по-малко CO2 в атмосферата, за да ограничат замърсяването. Embraer взема предвид тези условия при разработването на нови самолети. Такъв е случаят с новия флот от самолети ""Energia"", който Embraer обяви през ноември 2021. Това е проект за 4 самолета, които ще се задвижват с използването на възобновяеми енергии. Тези самолети трябва да влязат на пазара последователно от 2030 година.

Началото на авиопроизводителя Embraer

• 1969 : Преди да стигне до различни типове самолети, компанията стартира с един човек. Озирас Силва, инженер по авиация, създава компанията Embraer в Сан Хосе, за да произвежда серийно своя самолет Bandeirante. Последният е извършил първия си полет през предходната година, спечелвайки страната и предлагаща отлична възможност за оптимизиране на мобилността на въздуха в щата. Нейното производство се е стартирало.

• 1970-1971 : Паралелно с производството на самолетите Bandeirante (серия EMB 110), Embraer произвежда и извършва първите полети на селскостопанския самолет Ipanema и военния самолет Xavante. Днес, Ipanema 203 е единственият селскостопански самолет, който е снабден с етанол.

• 1972: Тази година бележи първия полет на серия EMB 110 (Bandeirante), самолети предназначени за търговски полети. Първите продажби се осъществяват тази година, а доставките започват през 1973.

• 1975 : Embraer извършва първите си износ на чужди пазари, в Уругвай, за самолетите Bandeirante.

• 1979 : С перспектива за международно разширение, Embraer Aircraft Corporation (EAC) е създадена в Съединените Щати. Embraer се установява във Флорида точно в града Дания и се налага все повече на американския пазар.

• 80-те години : Embraer произвежда разнообразие от търговски и военни самолети. Освен това, техният търговски самолет EMB 120 Brasilia е известен като най-използвания регионален самолет в света. Наистина, през тези години, не по-малко от 26 авиокомпании експлоатират този модел в 14 държави, включително френски авиокомпании.

• 1983 : Embraer Aviation International (EAI) е основана в Париж. Присъствието на компанията в Европа ѝ позволява да отвори нови перспективи и възможности за следващите години. Компанията намира клиенти в Европа, а също и в Африка и Близкия изток.

Появата на регионалните джетове и разширението на Embraer

• 1995: Това е появяване и първият полет на EMB 145 (който днес е ERJ 145). Той бележи революция в регионалния въздушен транспорт. Този джет приема 50 души и също така има ниски експлоатационни разходи, което позволява да се намали цената на самолетния билет. Това привлече авиационната индустрия.

• 1998: В продължение на своя предшественик, ERJ 135 извършва своя първи полет.

• 1999: Embraer сключва партньорство с Liebherr Aerospace, швейцарска авиационна компания и първата регионална авиокомпания в Европа, която е част от групата на компаниите SAirGroup.

• 2000: Бразилската компания създава офиси в Китай, в Пекин и също в Сингапур в Азия-Тихоокеанския регион.

• 2000-2001: Embraer разкрива нови самолети с появата на ERJ 140, Legacy 600, както и ERJ 145XR и Embraer 170.

• 2002-2004: Това е появата на семейството E-JETS. Последователно производителят извършва първите полети на E170, след което E175, E190 и E195, най-голямото изделие, произвеждано от компанията по това време.

• 2004: Embraer придобива OGMA, португалска авиационна компания. Бразилската компания все повече се наложи на европейския континент.

Embraer се утвърди на пазара на бизнес авиацията и отваря нови перспективи

• 2007 и 2008 : Появяват се два нови бизнес самолета, производителни, ефективни и комфортни, Phenom 100 и Phenom 300. Последният стана най-продаваният лек частен джет в света за 7 години.

• 2009-2013 : Семейството на частните джетове Legacy се появява. Последователно се появяват Legacy 650 през 2009, Legacy 500 през 2012 и Legacy 450 през 2013.

• 2011 и 2013: Съответно през тези години, Embraer открива два нови обекта във Флорида (Съединени Щати). Първият е в Мелбърн, вторият в Дания. Тези обекти са предназначени за сглобяване на самолетите Embraer.

• 2014: Embraer открива нов обект за частните джетовe на бизнес авиацията. Последният се намира в Бразилия, в Сорокаба на летището (Бертом Луиз Лоуполз).

• 2016: Embraer представя ново семейство самолети. Това от E-JETS E2 е второто поколение на E-JETS. Производителят със особена гордост представя самолети, които са много по-тихи. Предоставени са E190-E2 и E195-E2 (през 2017).

• 2017: Иновационен хъб, EmbraerX, отвори врати в Силиконовата долина и в Бостон. Тези хъбове имат за цел да задълбочат изследванията върху потенциални E-VTOL. Те биха могли в бъдеще да се окажат революционни за градския въздушен транспорт.

Днес реалността на Embraer е по-голяма

от това, което който и да било е сънувал първоначално.

Озирас Силва, основател на Embraer

Флотът от самолети на Embraer

Бразилският производител на самолети разполага с няколко семейства и типове самолети.

Той разполага с флот, предназначен за търговска авиация, а именно дълги разстояния, както и частни джетове за бизнес авиация. Те оперират за гражданската авиация.

Въпреки това, производителят разполага и с въздушен флот, предназначен за военни услуги за отбрана и сигурност.

Важно е да се знае, че ако добро броя авиокомпании използват самолетите на Embraer като стандартен среден самолет, те са напълно използваеми за бизнес авиация с квалифициран екипаж.

Тези разнообразни самолети, опериращи в авиационния сектор, позволяват да се отговори на различни запитвания, възможни само в частната авиация.

Прекачване веднага за представяне на различните самолети на Embraer.

E-JETS на Embraer

4 самолета съставят това семейство на компанията Embraer. Те са:

• Embraer 170
• Embraer 175
• Embraer 190
• Embraer 195.

Тези регионални линии разполагат с 70 до 150 места в зависимост от моделите.

На пазара на бизнес авиацията тези самолети са идеални за авиолинии, осъществяващи групови полети. Комфортът е увеличен и гарантира приятни свързвания за всички пътници.

Гаранция за ефективността им е, че не по-малко от 80 авиокомпании използват E-JETS.

Накрая, тези авиолинии могат да бъдат използвани за кратки или дълги разстояния (максималният обхват на E190 е 4 445 км, например). Освен това флотът от E-JETS на Embraer консумира около 10% по-малко гориво от други подобни самолети за интерконтинентални полети.

Накрая, бразилският авиопроизводител създаде нова линия самолети, която се явява донякъде еволюция на E-JTS, това е флотата E-JETS E2. Тези частни джетове са по тихи, по-икономични в гориво и с преразгледан дизайн. В тази напреднала линия ще откриете следните самолети:

• E175-E2
• E190-E2
• E195-E2.

ERJ на Embraer (Embraer Regional Jet)

Тази семейство от регионални самолети се състои от:

• ERJ 135
• ERJ 140
• ERJ 145
• ERJ 145 XR.

Те са по-малки от семейството на E-JETS на производителя. Всъщност те превозват до 50 пътника в зависимост от модела.

Използвани също за търговска авиация, те могат да бъдат използвани и за групови полети в бизнес авиацията (както E-JETS).

Тези самолети са комбинация между производителност, адаптивност и комфорт в кабината. Всички тези предимства привлякоха много и основни авиокомпании, и то, в 26 държави по света.

Накрая, Embraer 145 XR (Extra Range) е моделът с най-голям обхват от това семейство авиационни средства, с обхват от 3 700 км.

Флотът от бизнес самолети на Embraer

Накрая, за да завърши своя флот, Embraer в момента произвежда семейство частни джетове, предназначени за бизнес авиацията. Ето четирите основни самолета:

• Phenom 100 : Член на категорията на много леки бизнес джетове, Phenom 300 е идеален бърз и конкурентен за кратка дължина на полет. На борда може да се настанят 4 пътника и да се насладят на комфорт и дизайн на кабината.

От момента на пускане на пазара, има няколко еволюции и нови версии на този модел на дъщерното дружество, например Phenom 100 EV.

Пример за цена на самолетен билет за връзка: Париж - Сен Тропе: от 12 000 €.

• Phenom 300 : Този модел бизнес джет е производно на Phenom 100, но се различава по технически и естетични характеристики. В рамките на този самолет, 6 пътника могат да пътуват на максимално разстояние от 3 600 км. Идеален за свързване на кратки и средни разстояния.

Пример за цена за свързване: Женева - Париж: от 11 000 €.

• Praetor 500 : Този модел донякъде е заменил Legacy 450. Той влезе на пазара през 2020. Този частен джет, с забележителен дизайн, може да транспортира 9 пътника на максимално разстояние от 3 700 км.

• Praetor 600 : Вдъхновен от Legacy 500, той е представен на пазара през 2020. Това е частен самолет от среден клас. Той извършва пътувания на 12 пътника на разстояние от 4 500 км. На борда са налични комфорт и дизайн, за да бъде удобно на пътниците по време на целия полет, дори с обемист багаж.

Пример за цена за свързване: от Париж до Ибиса: от 8 000 €.

Други частни джетове на Embraer

Другите бизнес джетове на Embraer са:

• Embraer Legacy 450
• Embraer Legacy 500
• Embraer Legacy 600
• Embraer Legacy 650
• Embraer Lineage 1000.

В AEROAFFAIRES можем да изберем частния джет, който ви отговаря. Свържете се с нас на +33 (0)1 44 09 91 82, или попълнете нашия онлайн формуляр за оферта, нашият екип е напълно на разположение, за да ви предложи полети, които ви подхождат.

"

Европейският въздушен производител Pilatus Aircraft, или Pilatus, е швейцарски производител на въздухоплавателни средства. Компанията от 2013 г. се ръководи от своя настоящ CEO Маркус Бухер.

Pilatus Aircraft е основаван през 1939 г. Централата ѝ се намира в Швейцария, в града Станс.

Въздухоплавателят е специализиран не в големи пътнически самолети, а в лека авиация и регионални реактивни самолети.

Pilatus днес:

Някои цифри:

Швейцарската авиационна компания се откроява с някои ключови цифри:

• • 100% Швейцария : Всички акционери на Pilatus са от швейцарско гражданство.

• • 1 116 милиона евро : Това е оборота, съответстващ на продажбите на частни реактивни самолети Pilatus за годината 2021.

• • 2 316 : Това е броят на служителите на компанията Pilatus Aircraft през 2021 г. Производителят обучава около 140 ученика в 14 различни специалности.

• • 4 240 : Това е броят на самолетите, които швейцарският производител е доставил до момента.

• • Повече от 1 800 : Това е броят на Pilatus PC-12 в движение. Почти една трета от продажбите на самолети е модел на Pilatus PC-12. Това е истинският бестселър на швейцарската компания.
• • 60 : Това са повече от 60 точки за продажба и обслужване на Pilatus, разположени по целия свят. Всъщност това е единственият швейцарски производител на въздухоплавателни средства, който присъства на всички континенти.

Производител на частни реактивни самолети, ангажиран за околната среда:

Както много други производители на въздухоплавателни средства, екологичната проблематика е в основата на техните действия и летателни часове.

Защитата на околната среда е въпрос, на който Pilatus се опитва да отговори.

Производителят обръща особено внимание на материалите, които използва, както и на наличните ресурси. Знаехте ли, че производителят разполага с устойчиви инфраструктури в Швейцария, които захранва с възобновяеми енергии? Така е с техните сгради. Те се отопляват предимно с устойчивата енергия от инсталация за дървесина и газ, разположена в близост до основната фабрика. Последната използва по-специално дървесни отпадъци, за да функционира.

Освен това, от 2014 г., това е с техните собствени слънчеви инсталации и водноелектрически станции, което производителят на въздухоплавателни средства Pilatus избира за възобновяема електрическа енергия.

За Pilatus, да има дух, насочен към опазване на околната среда, не е просто необходимост, а задължение до настоящия момент.

Историята на производител на въздухоплавателното средство Pilatus от 1939 до 1943 г.:

• 1939 : Историята започва на 16 декември. В Швейцария е започната операция с цел поддръжка. Тя се установява в кантон Нидвалд, в града Станс. Целта е да отговори на исканията на военновъздушните сили на страната. Pilatus се появява.

• 1940 : Pilatus проектира първия си самолет. Това е C-35, който е изисквал работата на 65 служители.

• 1941 : Производителят разработва апарат за тренировъчни полети. Това е едноместен Pilatus P1. За съжаление, проектът е отпаднал по-късно. Въпреки това SB-2 Pelican е създаден в последствие. Той е проектиран да лети лесно в планинските терени на Алпите.

• 1942 : Производителят на въздухоплавателни средства Pilatus Aircraft е официално открит. Това събитие се е случило в присъствието на генерала и главнокомандващ на швейцарската армия: генерал Гизан.

• 1943 : Идеята за производството на тренировъчни самолети не е напуснала с провала на проекта Pilatus P1. Защото тази година бележи появата на тренировъчен самолет Pilatus P2.

Историята на производител на въздухоплавателното средство Pilatus от 1956 до 1959 г.:

• 1956 : Компанията разширява и създава втория си хангар за монтаж на самолети.

• 1959 : Pilatus възприема този период като ключов момент в историята си. Авиационната компания говори за глобален пробив, особено благодарение на създаването на Pilatus Porter PC-6. Произведен в продължение на 60 години, този многофункционален самолет е успял да спечели единодушие със своята здравина и привлекателни характеристики. Освен това, когато става дума за планини, казваме, че пистите за кацане понякога са къси и труднодостъпни, като в Куршевел, например. Затова швейцарският производител обикновено е реализирал т.нар. STOL самолети (къс пуск и кацане). Те имат способността да излитат и кацат на къси писти. Pilatus се отличава особено по този критерий, който включва многофункционалността и ефективността на свите апарати.

Историята на производител на въздухоплавателното средство Pilatus от 1996 до днес:

• 1996 : Компанията компания разширява в Северна Америка. Това е в Брумфийлд, в щата Колорадо в Съединени щати, което създадена от продажба Pilatus Business Aircraft. Тази дъщерна е отговорна за Америка Север и Юг на продажби и други услуги посветени на модели известни : Pilatus PC-12 и Pilatus PC-24.

• 1998 : Авионационната компания прави същото на австралийска територия в град Аделаида, на юг от Австралия. Дъщерната компания Pilatus Australia е отговорна за пазаруването на PC-24 и PC-12 в целия континент Океания.

• 2013 : В продължение на разширяването си, Pilatus създава Pilatus Aircraft Industry в Китай, в града Чунцин.

Към днешна дата, авиационната компания се ръководи от Маркус Бухер, който е нейният CEO от 2013 г.

Ценностите на производителя на въздухоплавателното средство Pilatus:

Pilatus се откроява с многообразието на действия и ценности, които компанията желае да предаде. Независимо дали става дума за представяне на отличността на швейцарската работа, но също така и за действията си, за да удовлетвори клиентите си по всяко време. Pilatus иска да покаже различни ценности и мисии чрез своите самолети.

Швейцарската изключителност според Pilatus

При общо взето, когато се споменава “Swiss Made”, това звучи с внимание и авангардни технологии.

Ако часовникарството притежава тази етикет, той е също така наличен в авиацията, по-специално по отношение на безопасността в бордовия транспорт. При Pilatus ключова дума е качеството и безопасността за всички негови апарати.

Що се отнася до инженерството в Pilatus, това са над 300 инженери и членове на екипажа, които се стремят да преоткрият самолетите. Те са в търсене на подобрения или нови форми на проектиране на частни реактивни самолети Pilatus. И за да го направят, инженерите на Pilatus използват последните технологии и средства за проектиране на аэрокосмос.

Швейцарската изключителност се разширява и в процеса на производство на модела на самолета. Всъщност, благодарение на широка гама от умения и оборудване, Pilatus е в състояние да произвежда повечето от своите компоненти за производството на самолетите.

Това укрепва връзката и сътрудничеството между екипите на инженерите и производството.

Pilatus и безопасността

Със безопасността на борда на първо място, Pilatus работи за създаването на продукти с оптимално качество. Това е за да гарантира на клиентите си все по-добра безопасност.

Pilatus и удовлетворението на клиентите

Това върви ръка за ръка с швейцарската изключителност, удовлетворението на клиентите и пътниците е в основата на приоритетите на производителя на въздухоплавателни средства.

Pilatus поставя за приоритет да създава самолети с високо качество, надеждни за капитана и способни да транспортират пътници в безопасност.

И това не е всичко. С тези 60 точки за продажба и контакт по целия свят, на всички континенти, Pilatus е на разположение за всички нужди, свързани с самолетите. По този начин, Pilatus се ангажира да предоставя поддръжка или обслужване на своите клиенти.

Независимо дали става дума за авиокомпании или частни собственици, производителят е ангажиран да следва моделите им през всичките години на експлоатация на апарати.

Накрая, Pilatus се ангажира да бъде на разположение и реактивен през всички дни на годината, и то 24 часа в денонощието от излитането до кацането.

Флотата от самолети на производителя Pilatus:

Това е много далеч от въздушните постижения на американския производител Boeing или канадския Bombardier, Pilatus е специализиран в обработката на малки самолети и познава своя крейсерски режим. Той е създал Pilatus PC 12 и Pilatus PC 24 за бизнеса в авиацията, после Pilatus PC 21 за военновъздушните сили, и накрая PC7-MKX за извършване на тренировъчни полети.

Pilatus PC-12 :

По отношение на цената, този самолет е много рентабилен и предлага много добро съотношение качество-цена.

Накрая, в устройството, кабината е просторна и приема 8 пътници за максимално преминаваща дистанция от 2 750 км. Това му позволява да се придвижва на къси разстояния в Европа, например.

Примери за цени по свръзки с Pilatus PC-12 :

От Париж Льо Бурже до Женева : от 15 000 €

От Париж Льо Бурже до Лондон : от 11 000 €

Pilatus PC-24:

Примери за цени по свръзки с Pilatus PC-24:

От Париж до Сен Тропе Ла Моле : от 12 000 €

От Берлин до Женева : от 13 000 €

« PC-24 надхвърли очакванията ни. Изключително сме доволни от представянето му. Леснотата на употреба и уникалните му способности го правят един от най-добрите самолети за нашите нужди. »

Уил Робъртсън, главен пилот на служба за търсене и спасение в Borough North Slope.

Pilatus PC-21:

Pilatus PC7-MKX:

Наем на Pilatus с AEROAFFAIRES:

Вече знаете малко повече за швейцарския производител на въздухоплавателни средства Pilatus. В AEROAFFAIRES можем да резервираме всички видове апарати! За всякакви запитвания попълнете нашия онлайн формуляр или се свържете с нашите авиационни експерти 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата на +33 (0)1 44 09 91 82.

Raytheon Technologies е американска компания, която е действала като производител на авиация, преди да се слее с други компании. Преди наречена Raytheon Aircraft Company (RAC), днес тази компания е специализирана в авиацията, космоса и системите за отбрана. Това е истински швейцарски армейски нож на авиацията. AEROAFFAIRES ви представя историята на тази компания, която е произвела за бизнес авиацията, частния джет Raytheon Premier. [caption id="attachment_24078" align="aligncenter" width="399"] Кредит за снимка: Raytheon[/caption]

Raytheon днес:

Неколко числа:

• 67 500 служители
• 46 държави имат дъщерно дружество Raytheon
• 7 000 военни самолета в обращение
• 11 000 търговски самолета

Ангажирана компания:

• • разнообразието в рамките на служителите
  • ангажимента на служителите
  • разнообразието в избора на доставчици

• • хибридни електрически пропулсионни устройства
  • използването на SAF, устойчиви горива, по-добри за планетата.
  • оптимизация на маршрутите и операциите
  • на въздушни средства с водородно пропулсиране.

Ценностите на компанията Raytheon Technologies:

• • Доверие
  • Респект
  • Сътрудничество
  • Иновации
  • Отговорност

Историята на компанията Raytheon през 90-те години:

• 1993 : Компания Raytheon Company е основана в Масачузетс, Съединените щати. Тя е създадена след покупката на British Aerospace. В допълнение, през следващата година, 1994, две компании, Beech Aircraft и компанията Raytheon Corporate Jets се обединяват. От това сливане е родена: Raytheon Aircraft Company (RAC). RAC отговаря за поддръжката, обслужването и маркетинга на бизнес джетовете на пазара на бизнес и частна авиация, а също така и за търговската и военната авиация.

• 1995 : Американските военновъздушни сили използват военен самолет, произведен от Raytheon, наречен T-6A Texan II. Той извършва своя първи полет през 1998 г.

• 1995 : Паралелно с самолета, създаден за армията, Raytheon произвежда своя лек бизнес джет: Raytheon Premier. Той е единственият бизнес самолет, собственост на Raytheon. Компанията ще работи заедно с Beechcraft за проектирането на въздушни средства. Те произвеждат заедно бизнес самолети, като Hawker 800XP или King Air B200.

• 1998 : Raytheon Premier извършва своя първи полет от точно 62 минути. Той има за цел след това да получи сертификат, за да извършва полети в бизнес авиацията.

Историята на производителя на авиация Raytheon Technologies през 2000-те години.

• 2001 : Raytheon Premier получава сертификат. Той става основен частен самолет с фюзелаж, изработен от композитни материали. Този джет е следван от друг самолет, произведен от компанията, Hawker Horizon. Също така, този среден самолет разполага с фюзелаж, изработен от композитни материали. 

• 2003 : Raytheon предлага системи за авиационна електроника, особено за модели джетовете от серията King Air. 

• 2004 : Това е годишнината на 40 години от Beechcraft King Air. Този самолет е много предпочитан в бизнес авиацията. Днес гамата на частните самолети King Air остава солидна и надеждна. През същата година Raytheon доставя своя 100-ти частен джет Raytheon Premier. 

• 2005 : След като обяви пристигането на няколко самолета на пазара, Raytheon Aviation снабдява новия си джет King Air C90GT с нови мотори Pratt и Whitney. Те ускоряват скоростта на частния джет и позволяват на самолетите да намалят разстоянието на излитане. 

• 2006 : Джета Hawker 4000, обявен през предходната година от авиационната компания, получава своя сертификат. Той остава до днешен ден много конкурентен самолет, тъй като е икономичен на гориво и е способен да извършва трансантлантически полети без междинни спирки. 

• 2007 : Raytheon Aircraft Company губи името си и става сливането на други структури: Hawker Beechcraft Corporation. Тази компания ще стане една от най-надеждните в бизнеса с авиацията. 

От Raytheon до Raytheon Technologies:

Индустриално сливане.

Контекст.