Как се рециклира частен самолет?

Знаете ли, че животът на един частен самолет е 50 години? Всяка година се пенсионират не по-малко от 200 търговски самолета. А според изчисленията до 2030 г. ще се наложи да бъдат рециклирани повече от 20 000 частни самолета в света. И така, как се рециклира частен самолет? Кой се грижи за разглобяването? Какво се случва с частите? Колко струва рециклирането на частен самолет?

Това са само някои от въпросите, на които AEROAFFAIRES отговаря в тази статия за рециклирането на частни самолети.

Рециклиране на самолети: няколко цифри

Знаете ли, че :

• 92% от самолета може да се рециклира.
• 10% от самолета се превръщат в благородни метали (титан, стомана, алуминий)
• един рециклиран самолетен двигател „втора употреба“ може да струва до 3 млн. евро.
• 1 000 части могат да бъдат рециклирани и върнати в обращение.
• само 13 % от частите на самолетите са отпадъци, които не могат да се използват повторно.
• че от един голям самолет за далечни полети могат да се направят до 5 000 кутии.

Рециклиране на частен самолет: различните етапи

Около 90 % от самолета ще бъдат рециклирани. Какви са етапите на рециклиране на самолет? Това е, което ние сме тук, за да обясним.

Първата стъпка е да преместите самолета до площадката за разглобяване: или в Тарб, или в Шатору.

След това експертите демонтират двигателя– ключов компонент на самолета с висока добавена стойност.

Следва операцията „екологизиране на уреда„. Тя включва разглобяване и разрязване на уреда.

На този етап експертите източват течностите от уреда и го разглобяват от всички негови компоненти. Отстраняват се всички компоненти на самолета: седалки, пилотска кабина, инструменти, прозорци и килими.

Самолетът се изпразва напълно и от „течностите“: масла, бензин, хидравлични и електрически вериги.

Компонентите, свързани с опасни материали, се поверяват на компании с опит за работа с тях.

Разрязването на уреда, което е последният етап, отнема минимум 6 седмици, а рециклирането на целия уред – повече от 3 месеца.

Кой рециклира частни самолети?

Летищата и компаниите, които разглобяват самолети:

Две летища са добре познати в света на рециклирането на частни самолети и самолети като цяло. На тях се извършват операции по разглобяване и рециклиране на самолети. Това са летище Тарб и летище Шатору.

Водещата компания на пазара за рециклиране на самолети е Tarmac Aerosave. Тя е дъщерно дружество на Airbus, Safran и Suez. Tarmac Aerosave съхранява 20 % от европейските самолети, които са мобилизирани поради изтичане на експлоатационния им срок, докато се рециклират.

Стартиране на AC Dismantling: нов играч на пазара за рециклиране на частни самолети.

Антъни Шамарти стои зад този иновативен проект, който е напълно в крак с времето. Целта? Да предостави на авиокомпаниите решение за изхвърляне на частни самолети, които вече не са в експлоатация, и да предложи рециклиране, а понякога и втори живот за резервните части на самолетите: седалки, кухни, материали, пилотски кабини и двигатели. Тази амбициозна компания има за цел да се превърне в „склад за скрап“ за частни самолети.

Колко струва рециклирането на частен самолет?

Очакваните разходи за рециклиране на самолет в Европа са 150 000 евро. Тази висока цена е обоснована от разходите за квалифицирана работна ръка. Именно съхранението на изведени от експлоатация въздухоплавателни средства е най-печелившо за компаниите в сектора на рециклирането.

Колко струва рециклирането на частен самолет?

Смята се, че стойността на разглобения самолет е 10% от новата му покупна цена.

Цената варира в зависимост от цената на суровините и вторичните материали.

Какво се случва с частите за частни самолети след рециклиране?

Много от частите ще имат втори живот. Частите, които се рециклират, са :

• кабели
• пластмасови части
• двигатели
• фюзелаж, маншони, крила и двигатели
• Резервни части: прозорци, плъзгачи, предпазни врати, устройства за управление на полета, черни кутии, бордови компютри.
• части, съдържащи опасни материали: батерии, азбест, пожарогасители и др

Светът на интериорната декорация се интересува много от илюминаторите. Много от пластмасовите компоненти ще се използват в текстилната промишленост.

Рециклиране на самолети: нерегулиран пазар

Днес пазарът за рециклиране на въздухоплавателни средства, въпреки че процъфтява, се бори да бъде регулиран. В резултат на това понякога виждаме местни търговци на скрап да разглобяват самолет в края на пистата, като използват неуточнени и неселективни методи. Не се извършва сортиране или рециклиране. Това е операция „самолетен скрап“, подобна на тази, която се среща в света на автомобилите.

Ето защо AFRA, международната асоциация за рециклиране, работи за регулиране на сектора чрез определяне на кодекс за добри практики. Това ще гарантира, че частите втора употреба се проверяват правилно и могат да бъдат проследени. Урегулирането на тази дейност има за цел да гарантира, че околната среда е взета под внимание.

Рециклирането на въздухоплавателни средства е дълъг и скъп процес, който обаче е необходим за околната среда. Сортирането и даването на втори живот на частите на въздухоплавателните средства, независимо дали са търговски или частни, са съществени стъпки за посрещане на екологичните предизвикателства. Този сектор ще се развива през следващите няколко години, за да се превърне в основен, интегриран етап от жизнения цикъл на въздухоплавателното средство.