Бизнес авиацията: отвъд противоречията

Бизнес авиацията е в центъра на полемика и това е също така възможност да се открие дебатът, започнат от Жулиен Байу и подхванат от нашия министър на транспорта Клеман Боне. В момент, когато правителството започва кампания сред французите за по-голяма енергийна трезвост, е легитимно да се посочи с пръст прекомерното използване на частни самолети от някои известни личности (1% от действителното използване на бизнес самолети, привличащи вниманието на медиите).

Трябва ли да се забрани или регулира използването на частни самолети?

На AEROAFFAIRES, бихме искали да изразим своето мнение, като същевременно поемем своите социални и екологични отговорности. Налице е спешна необходимост нашата индустрия да бъде напълно мобилизирана по тези въпроси.

В 99% от случаите бизнес авиацията е специализирано транспортно решение, което дава възможност на хората да се срещнат, като същевременно се свеждат до минимум времевите ограничения. Тя е насочена главно към директорите на компании или техническите лица, които са изправени пред ограничения във времето илидостъпността.

По този начин бизнес авиацията свързва много малки европейски градове и местни летища, като подобрява свързаността в цяла Европа (1400 летища в Европа).

Бизнес авиацията отговаря и на специфичните нужди на обществените служби: пожарна, спасителна и медицинска евакуация.

Секторът на бизнес авиацията във Франция генерира 0,001 % от световните емисии.

Във Франция 80 % от използването на частни самолети е за бизнес цели, а 20 % – за въздушен превоз на товари и развлечение, както и за правителствени изисквания или здравни полети (source EBAA).

През 2021 г. разбивката на бизнес авиацията във Франция ще бъде :

• 50,3 % от дейността на бизнес авиацията във Франция е търговска.
• 31,8 % от дейността на бизнес авиацията във Франция е с нетърговска цел.
• 10,2 % от дейността на бизнес авиацията във Франция е военна/правителствена.
• 7,7 % от дейността на бизнес авиацията във Франция е медицинска/специална.

И накрая, 80 % от маршрутите, обслужвани от нашия сектор, не се обслужват от традиционни средства като железопътни линии или търговски авиокомпании.

Бизнес авиацията също така е водеща за френската индустрия. Всяка година тя внася 32 млрд. евро в нашата икономика (източник GIFAS) и създава повече от 100 000 работни места (500 000 работни места на европейско равнище).

Франция е мощна сила в аеронавтичната индустрия, особено представена от Dassault Aviation, Daher и Airbus. Тези компании, както и производители на двигатели като Safran и авиокомпании, се борят да останат под френски флаг. VALLJET SDAviation, ASTONJET, Get1Jet, Chalair Aviation и летищни инфраструктури като Aviapartner, Jetex, ExecuJet Aviation Group, Edeis, VINCI Airports и Groupe ADP свидетелстват за тази динамика.

Нашият сектор трябва да вземе участие в дебата.

Не бива да се впускаме в погрешни дебати. Не става въпрос да легитимираме отговорността си с факти и цифри, но трябва да отворим дискусията и да предложим решения и отговори. Например, не трябва ли да ускорим l’innovation, за да намалим бързо екологичното въздействие на всички пътувания с частни самолети?

Франция трябва да направи повече в подкрепа на френските авиационни проекти, като получи финансиране за чиста авиация, за да насърчи инвестициите в нашите френски и европейски проекти.

Подходящо законодателно предложение би било до 2030 г. carburant alternatif neutre en CO2 да стане задължителен за частните реактивни самолети.

Какви са перспективите за екологичния преход на бизнес авиацията?

Настоящи решения за по-чиста авиация

Предвид по-малките си размери и тегло частните самолети трябва да са първите, които да се възползват от усилията в областта на научните изследвания и технологиите. Това би позволило разработването и пускането на пазара на по-екологични самолети (électricité, hydrogène).

Освен това решението, което е на разположение веднага както за бизнес авиацията, така и за самолетите, е устойчивото авиационно гориво (SAF sustainable aviation fuel).

Тази система намалява емисиите на CO2 с почти 80 % в сравнение с изкопаемите горива.

Тъй като клиентите на бизнес авиацията са по-малко чувствителни към цената, това решение изглежда е най-очевидният и ефективен начин за осъществяване на бърз екологичен преход в бизнес авиацията.

Устойчивата авиация на бъдещето

Днес мъже и жени със страст към аеронавтиката работят върху авиацията на бъдещето с обещаващи проекти.

• Разработване на устойчиви авиационни горива; Axens със съвместния проект BioTfueL®
• Подобряване на екологичните характеристики на въздухоплавателните средства с безпрецедентни усилия в областта на научните изследвания и иновациите, насочени едновременно към въздухоплавателните средства, използваните енергийни източници (водород) и експлоатацията, с цел постигане на технологичен пробив; хибридният електрически самолет на VoltAero. В края на март френският стартъп AURA AERO разкри плановете си да пусне в експлоатация 100% електрически самолет до 2026 г.
• Частните самолети с водородно задвижване Beyond Aero с Eloa Guillotin и дронове
• Значителни инвестиции в обновяването на флота
• Оперативни процедури за намаляване на потреблението на гориво (екологично пилотиране); OpenAirlines и Air France
• Оптимизиране на инфраструктурите и на веригата за обслужване на въздухоплавателни средства на земята. Аеропорт Лион и Нант AirFrance.

За да се постигне това обаче, Франция трябва да бъде първенец в разработването на тези устойчиви горивни технологии и бързо да създаде път за внедряване.

В AEROAFFAIRES, ние вярваме, че зачитането на околната среда е важен въпрос, поради което ви предлагаме да изберете опцията Sky CO2 за вашия полет, за да намалите въглеродния си отпечатък. За всички заявки за чартърни полети се свържете с нас на +33144099182, по електронна поща: charter@aeroaffaires.com или попълнете нашия формуляр devis en ligne. Ние ще се свържем с вас във възможно най-кратък срок.