Предизвикателствата пред аеронавтичната индустрия в контекста на устойчивото развитие

Както ни напомни последният спор за частните самолети, устойчивото развитие е един от най-важните въпроси на 21-ви век. Просто всички ние сме загрижени за устойчивото развитие и за начина, по който нашето общество влияе върху околната среда. За авиационната индустрия зачитането на околната среда е важен фактор в технологичното развитие на бъдещите самолети. Но как можем да постигнем целите за декарбонизация до 2050 г.? Какви са предизвикателствата, пред които е изправена аерокосмическата индустрия по отношение на устойчивото развитие?

Les enjeux de l'industrie aéronautique face au développement durable — source: freepik

Настоящото състояние на аеронавтичната индустрия

Аеронавтичната индустрия в цифри

По данни на GIFAS аерокосмическата индустрия във Франция има оборот от 55,2 милиарда евро. От 1 януари 2022 г. до днес, 8 септември 2022 г., аеронавтичната индустрия е генерирала продажби на стойност 34,79 млрд. евро. Освен това всяка година във Франция се превозват 170 милиона пътници.

Що се отнася до въздействието върху околната среда, индустрията генерира 660 млн. тона CO2 годишно, което представлява 3% от световните емисии. От тази цифра става ясно, че около 99% от емисиите на авиокомпаниите и около 50% от емисиите на летищата са свързани с потреблението на гориво.

Цели на авиацията по отношение на устойчивото развитие

Целта за 2050 г. е декарбонизация на авиацията. С други думи, залогът е голям. Самолетите ще трябва да намерят друг вид гориво, което да ги захранва. Днес всички полети на гражданската авиация се извършват с изкопаеми горива. Всички сме запознати с класическия парафин. През последните месеци керосинът беше подложен на тежко данъчно облагане, което несъмнено ще продължи и през следващите години.

Според посочените по-горе цифри първото решение е да се използва SAF: устойчиво авиационно гориво. Тази алтернатива на конвенционалните изкопаеми горива вече е разработена и тествана в търговски самолети. Но все още не се използва от мнозинството. Защо тогава не се използва в голям мащаб?

Използване на SAF в авиационната индустрия

Ползи от използването на SAF

САФ е основно предимство за устойчивото развитие на авиационната индустрия. Този вид гориво вече е разработено и може да се използва без риск. Това са само някои от предимствата:

Производството на SAF рециклира емисиите на CO2.
Намаляване на микрочастиците, отделяни по време на употреба: когато се използва SAF, има 90% намаление на частиците, което е бонус за качеството на въздуха.
Енергийна ефективност: енергийната ефективност при използването на FAS е с 3 % до 1,5 % по-висока от тази на конвенционалното гориво.
използване на възобновяеми материали: основните материали, използвани за производството на FAS, са :

Растителномасло за готвене
Общински отпадъци
Захари
Биомаса
Дървесни отпадъци
Морски водорасли

Недостатъци на FAS

Основният недостатък на FAS е неговата цена. Както беше споменато по-горе, въпреки че FAS е функционална, тя не се използва в голям мащаб. Широкомащабната употреба на продукта обаче би позволила да се извлече полза от икономиите от мащаба и цената му да бъде конкурентна на тази на конвенционалното гориво.

За съжаление това не е така. SAF е по-скъп от конвенционалния парафин, така че ще има увеличение на цените за пътниците. Освен ако авиокомпаниите не се съгласят да намалят маржовете си, рискът да станат по-малко конкурентоспособни, особено на пазара на нискотарифни услуги, е твърде голям. Пазарът, който би могъл най-добре да приеме FAS, е пазарът на частни самолети. Потребителят на частен самолет е по-вероятно да плати по-висока цена за своя полет, отколкото потребителят на нискотарифна авиокомпания.

Друг основен недостатък на FAS е неговото разпространение. Тя не се разпространява на всички летища. Използва се главно на летищата в Северна Америка и Европа. Въпреки че много големи летища разполагат със системи FAS, като се има предвид, че използването на FAS все още не е популярно сред всички големи авиокомпании, неминуемо има по-малко такива системи на летищата и FBO. Тези, които не разполагат с тях, трябва да трансформират структурите си, за да ги разпространят. Нещо повече, FAS не може да се съхранява по същия начин като конвенционалното гориво. Няма магическо решение за всички тези недостатъци. Все повече авиокомпании трябва да преминат към FAS и да проправят пътя за широкомащабно потребление.

Авиацията да посрещне предизвикателствата на устойчивото развитие

Въпреки че основното предизвикателство пред устойчивото развитие в авиацията са емисиите на гориво, съществуват и по-устойчиви решения за инфраструктурата, бордовото оборудване, техниките за пилотиране и т.н.

Инфраструктури, които отговарят на предизвикателствата на устойчивото развитие

На първо място, инфраструктурата.

Всъщност въглеродният отпечатък в аеронавтиката отчита и инфраструктурата и сградите като цяло, които спомагат за движението на трафика.

Например, на асфалта сега използваме много повече превозни средства, които се движат с екологичен газ или електричество, за да превозват пътници, куфари и други видове транспорт, изискващи превозно средство. Наблюдаваме и появата на по-енергийно независими летищни инфраструктури, изработени от по-устойчиви материали. По същия начин се въвеждат програми за опазване на флората и фауната около летищата. На адрес AEROAFFAIRES нашият партньор ecotree, с когото работим в тясно сътрудничество, осъществява този вид устойчиви дейности.

Ролята на технологиите в устойчивото въздухоплаване

екологичното пилотиране е друго решение на проблема с прекомерните емисии. Тази технология се основава на една проста концепция: да се гарантира, че самолетът се управлява по начин, който не замърсява околната среда. За да се постигне това, екопилотирането използва технология, която изчислява колебанията на външната среда и определя начин на летене с по-малък разход на гориво. С други думи, той изисква по-малко усилия от въздухоплавателното средство, за да маневрира в заобикалящата го среда.

Други разработки, които включват технологии, включват проекти за хибридни електрически или водородни самолети, като например Alice, Voltaero или FlyZero.

По-малко тегло за по-малко емисии

За да се намалят емисиите в авиацията, понякога се налага да се мисли логично. Теглото прави самолета по-тежък и неизбежно увеличава разхода на гориво, за да компенсира това в полет. Ето защо сега теглото на седалките се проектира така, че да бъде значително намалено. Най-общо казано, материалите, които се използват в момента в конструкцията на самолетите, са с 20% по-леки от използваните преди.

Като цяло, промените, свързани с предизвикателствата на устойчивото развитие, стават все по-видими и осезаеми в авиационната индустрия. По-специално, техният напредък ще бъде резултат от инвестициите както на правителството, така и на инвеститорите, авиокомпаниите и потребителите.

На AEROAFFAIRES сме на ваше разположение 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата, за да отговорим на вашите заявки за полети на jet privé. За да очаквате повече, резервирайте следващото си пътуване сега. Нашият екип е на ваше разположение на телефон: 33144099182 или на имейл : charter@aeroaffaires.com. Можете също така да направите своя devis en ligne да получите прогнозна цена за вашия частен полет.