Dornier аерокосмически производител

Dornier е немски производител на самолети, създаден от експерта и инженера по аеронавтика Клаудиус Дорние. Тази аеронавтична компания, основана през периода между двете световни войни през 1922 г., затвори врати през 2002 г. Тя оставя след себе си красива история и постижения в света на авиацията. Dornier се отличава особено с производството на самолети с пропулсия (турбопропелери, турбореактивни двигатели). Основните модели самолети са Dornier 328 и Dornier 228. Незабавно излитане и разследване на тази бивша германска компания, специализирана в авиацията.

Историята на Клаудиус Дорние, основателя на производителя на самолети Dornier
Всяка красива история започва с главен герой. Този герой е Клаудиус (или Клод) Дорние. К.Дорние е роден на 14 май 1884 г. в Германия, в град Кемптен, на югозапад от Бавария. Семейството му е с френски произход, по-специално от град Арсон в региона Бургундия-Франш-Конте. Родителите на К.Дорние: Долфин-Дезире Дорние и Матилда Бък, се установяват в Германия след сватбата си.
Главният изпълнителен директор, Клаудиус Дорние, винаги е бил запален по областите аеронавтика и космическа индустрия. През 1907 г. 23-годишният мъж завършва като инженер в техническия университет на Мюнхен. Има френско гражданство по произход от родителите си, но е живял изцяло в Германия, К.Дорние е натурализиран за германец през 1913 г. Въпреки това запазва френското си гражданство. Той започва да работи в инженерството в град Карлсруе. След успешния си опит в аеронавтичната компания Цепелин, К.Дорние започва множество изследвания. От една страна, той изучава, малко като рутинни операции, проектирането и устойчивостта на определени леки метали. Целта му е да иновации в областта на летателните апарати, самолети или хидроплани.
През 1922 г. е създаден Dornier Wal, хидроплан. Наименованието Wal идва от немската дума за кит и се отнася до външния вид на тези самолети.
След това той произвежда типове самолети с пропулсия с перки с иновативно внедряване. Това е началото на флота от апарати на авиокомпанията. К.Дорние конфигурира система с перки отпред и отзад на двигателя. Това осигурява тяга отпред и натиск отзад, което позволява по-добра маневреност на самолетите. Този метод на моторизация го прави референция в тази област.
К.Дорние прави кариера в аеронавтиката и произвежда много самолети, от проучването на материалите до тяхното крайно сглобяване. Той умира през 1969 г. в Швейцария. Имаше 4 деца, сред които Петер Дорние, който поема управлението на компанията до 2002 г. (годината, която бележи както смъртта на П.Дорние, така и спирането на индустрията Dornier).

Историята на производителя на самолети Dornier
Началото на производителя Dornier по време на междувоенния период
Както видяхме с историята на основателя си Клаудиус Дорние, компанията е създадена през 1922 г. по време на периода между двете световни войни. Първите хидроплани Dornier Wal са построени първоначално в Италия в курортния град Марина ди Пиза. Защо Италия? Защото Dornier трябва да се справи с ограниченията, наложени от Версайския договор за производството на самолети. Тези хидроплани ще бъдат изнесени по целия свят.
През периода между двете световни войни Dornier наистина вижда разцвета на своята аеронавтична компания. Всъщност, самолетите Dornier правят своя първи пробен полет, особено хидропланите с корпус, които са идеални и много използвани за осигуряване на връзки както междуконтинентални, така и особено трансатлантически. Всъщност, това са Dornier (Do) Wal, както и техните наследници Do 18 и Do 26, които откриват първите линии за превоз на пътници, позволяващи преминаване на Атлантическия океан. Също така, преди Втората световна война, Dornier произвежда това, което ще бъде най-голямият самолет от междувоенния период, Do X. Това е самолет, оборудван с не по-малко от 12 перки, разположени по двойки. Той е наречен летящият кораб. Клаудиус Дорние ще се опита по-късно да намери начини за подобряване на аеродинамиката на тези самолети. Например, на модела Do 26 са инсталирани сгъваеми поплавъци по време на полет, които се разгръщат преди кацането, всъщност приземяването, тъй като тези самолети кацат на вода! Това подобрение подобрява управлението на тези масивни самолети във въздуха.

Производителят на самолети Dornier по време на Втората световна война
В началото на Втората световна война, самолетите модели Do 26 и Do 18 са оборудвани с оръжия. Те се използват от Люфтвафе, германските военновъздушни сили, още от 1939 г. Тези хидроплани ще позволят разузнаване, особено над Северно море. Моделът Do 24 е триплан, който е произведен няколко години преди началото на войната. Той прави своя първи полет през 1937 г. Германските военновъздушни сили поръчват не по-малко от 217. Този тип апарати става един от най-важните през този период и извършва особено морски спасителни мисии. След войната, моделът Do 24 влиза в служба на френския флот. Също така, Dornier пуска в обращение Do 17, военен самолет, наречен „“летящия молив““ заради тънкостта на фюзелажа си.
След това, в края на войната, е произведен Dornier 335, който прави своя първи полет през 1943 г. Това е двудвигателен самолет, който по това време е определен като най-бързия самолет в своята категория, с максимална скорост от 765 км/ч. И новост за времето, с този самолет е инсталирано катапултно кресло.

Историята на Dornier след войната
По време на войната, гигантът в аеронавтиката Dornier е индустрия, която произвежда самолети за войната и по този начин произвежда по някакъв начин оръжие. В Германия след войната се провежда деназификация, производителят на самолети Dornier не е съден за това, но компанията му е в лошо състояние. Всъщност, заводът му, разположен близо до езерото Констанс, е разрушен. Dornier ще се установи в Швейцария, в град Цуг. Всъщност, в Германия, за известно време след войната, беше забранено строителството на самолети. Паралелно с завода си в Швейцария, той произвежда своите апарати в Испания. Когато тази забрана е отменена, той отново открива завод в Линдау (Германия).
Само от 1956 г. Dornier най-накрая се възстановява с последователното производство на самолетите Do 27, Do 28 и Do 31.
През 1962 г., на 78 години, Клаудиус Дорние предава компанията си на синовете си и се оттегля от функциите си. Компанията Dornier все още работи и по-късно разработва пропелерен пътнически самолет Dornier 228 и Dornier 328. И двата са късопътнически самолета.
През 1985 г. семейната аеронавтична компания Dornier е закупена от автомобилния производител Daimler Benz. След това, през 1996 г., Dornier е продадена на Fairchild, американски производител на самолети. Това е упадъкът на компанията Dornier и производството на самолети, която имаше амбицията да направи своите самолети интерконтинентални, след твърде много разходи и неосъществени проекти, като типове самолети, компанията обявява фалит през 2002 г. Тя затваря окончателно врати и слага край на историята на производителя на самолети Dornier.

Основните самолети на производителя на самолети Dornier

Dornier 328 : Този модел самолет е двудвигателен реактивен самолет, специализиран в регионалния транспорт и кратки връзки. Няма дълги полети при Dornier. След много самолети, произведени за армията, но също така и хидроплани, Dornier желае да разнообрази своето предложение. Така се ражда Dornier 328, регионален самолет с 33 места за пътници на борда, плюс членовете на екипажа в просторна кабина. Той прави своя първи полет през 1998 г., след което е сертифициран на следващата година. До днешен ден, около сто екземпляра от Dornier 328 са в експлоатация. Това е модел, който е най-близо до бизнес самолет.
Вътрешността на кабината е 1,87 м, което позволява на голямото мнозинство от тези пътници да се чувстват добре и не стеснени в апарата. Този регионален самолет предлага пълни услуги на борда, включително тоалетни и добре оборудван кът за готвене.

Dornier 228 : Произведен от 80-те години, Dornier 228 предшества Dornier 328. Това е регионален самолет, способен да транспортира 16 пътници, но също така да извършва товарни полети за превоз на стоки. Подобно на Do 328, този регионален самолет е идеален и рентабилен за кратки разстояния. Всъщност, неговият радиус на действие е 1800 км. Този самолет е похвален и признат за своята здравина и ефективност на движение в условия с трудни условия. Освен това, той има способността да каца на къси и понякога слабо експлоатирани писти. Това му донесе прякора „“въздушен камион““.

В AEROAFFAIRES нашите експерти по частна авиация са на разположение 7 дни в седмицата и 24 часа в денонощието и отговарят на всички ваши запитвания за наем. Свържете се с нас на +33 (0) 1 44 09 91 82, или попълнете директно нашия онлайн формуляр.