Airbus: аерокосмически производител

Airbus е европейски производител на самолети. Той е създаден в края на 60-те години, след обединението на няколко европейски производители и авиационни организации. Централата му се намира близо до Тулуза във Франция, точно в Бланяк. Този производител на самолети, преди наричан Airbus Commercial Aircraft, е специализиран най-вече в производството на пътнически самолети за дълги разстояния. Той е част от най-големите производители на самолети в света на авиацията. Всъщност, почти половината от пътническите самолети в света на въздушния транспорт принадлежат на Airbus и се експлоатират от много авиокомпании. Airbus е в пряка конкуренция с американския производител на самолети Boeing. Ще разгледаме заедно историята, дейностите, акциите на Airbus, както и неговия флот от самолети.

Произходът на производителя на самолети Airbus
След Втората световна война, светът на авиацията се развива. Създават се турбореактивни двигатели, но също така и много самолети, предназначени за превоз на пътници или за товарни цели. Независимо дали са граждански, военни или търговски. Настъпват 60-те години и увеличаването на въздушния транспорт, какъвто и да е той. През 1965 г. на изложението в Бурже, европейски участници в света на авиацията обсъждат проекти за самолети, за да се откроят от американските гиганти и техните големи самолети. Те трябваше да намерят различен пазар. Този пазар се оказва превозът на много пътници на кратки и средни разстояния. Като въздушни автобуси, “Air Bus”. Участниците и производителите на самолети в Европа, всеки с техните съответни мисии, задават въпроса за обединение. Те приемат името Airbus, което става производител на самолети в Европа.

Първите проекти на производителя на самолети Airbus от 1965 г.

1965: Появява се първият проект на самолет с голям капацитет. Между Франция, Англия и Германия, проектът, който излиза, е самолет с капацитет от около 225 места.
1966-1967: Този период бележи историята на Airbus с появата на проекта Airbus A300. Членовете на Airbus разработват самолет с по-голям капацитет, 300 места, срещу финансови разходи от 190 милиона лири. Те ще бъдат поети от различните държави членки на Airbus. С 37,5% за Франция и Англия и 25% за Германия.
1968: Целта, която си поставя Airbus, е да достигне минимум 75 поръчки, за да реализира проекта A300. Въпреки това, много авиокомпании не намират явен интерес към този самолет. Airbus не получава никаква поръчка, когато настъпва юни 1968 г. Въпреки това, партньорства вече са били подписани, включително с Lockheed и Rolls-Royce, които трябваше да осигурят двигатели за A300. Трябваше да се намери решение. Тогава се появява A300B. Това е намалена версия на A300. Това ще бъде по-лек самолет с по-малко места от предвидените 300. Въпреки това, Англия се оттегля от този проект. Германия и Франция финансират проекта по 50% всеки.
1969: Двете страни се обединяват в споразумение, сключено на авиационното изложение в Бурже. Те стартират A300B, двудвигателен самолет с 226 места. Той ще има предимството да бъде по-икономичен от другите самолети на конкуренцията (особено четиридвигателни или тридвигателни). Ще се проведат няколко реорганизации в групата Airbus и за този проект. Оказва се, че Нидерландия се присъединява към проекта и участва финансово с 6,6%.
1970: Авиационните групи Aerospatiale и Deutsche Airbus се обединяват, за да формират официално групата Airbus Industrie. Тази група е ГИE (Група на икономически интереси), обединяваща няколко националности. Централата се намира в Париж. Групата Airbus Industrie е председателствана от Франц-Йозеф Щраус. По-късно, други европейски авиационни организации се присъединяват към групата Airbus. Такъв е случаят с испанския производител на самолети CASA.

Въвеждане в експлоатация на самолетите на производителя Airbus

1974: Първият модел на A300B извършва своя първи търговски полет. Първоначалният проект на A300B е разработен в много модели (от A300B1 до B11), за да отговори на нуждите на пазара. Версия за въздушен товар, по-лека версия, увеличен обхват, намалено шаси или дори удължена версия, много самолети са могли да направят своите полетни тестове и да докажат своите качества впоследствие. Тази година, за първи път, самолетът A300 е използван от авиокомпания, Air France. Тя е една от малкото компании, които избират самолети с голям капацитет. Самолетът извършва своя първи полет за търговски цели през април между Париж и Лондон.
1978: Airbus се опитва да се утвърди в Съединените щати от няколко години, но без успех. Тогава, тази година, производителят регистрира своите първи реални поръчки от американската авиокомпания Eastern Air Lines (EAL), с поръчка за 23 модела B4 на A300. Различните модели на A300 са голям успех и влизат в сериозна конкуренция с американския гигант Boeing. Това дава на Airbus желание да произвежда нови модели самолети, по-подходящи за нуждите на авиокомпаниите. Защото оригиналният модел на A300 дължи част от успеха си на Air France, която има нужда от големи самолети, но не е така за всички авиокомпании. Проектът за нов модел започва, става въпрос за A310, представен през 1978 г. в Хановер по време на авиационно изложение.
1979: A310 привлича вниманието и много авиокомпании вече правят поръчки. Ако Обединеното кралство се е оттеглило от предишния проект, то участва с 20% в разработването на A310. Франция и Германия с по 37,9% всеки, а Испания с 4,2%.
1982: тестов полет за A310.
1983: Първите доставки на самолета за Swissair и Lufthansa. Много версии ще бъдат произведени от Airbus (например A310-200, A310-300 или A310-600). Тези различни версии ще представят модификации на крилото, опашката, но също така и на капацитета на самолета, или дори версия за товар, например.
1984: Производството на моделите A300B спира.

Флотът от самолети на производителя Airbus се разнообразява

В началото на 80-те години, Airbus вижда възможност и търсене за производството на самолети с около 150 места, способни да покриват средни разстояния. За да конкурира Boeing 737-200, ГИЕ предвижда проект за подобен самолет. През 1981 г. проектът A320, самолет с 150 места, е стартиран. За да се открои от конкуренцията, производителят иска бъдещите си самолети да бъдат по-икономични по отношение на горивото и да разполагат с технологични иновации (ще отбележим появата на електрически команди, например).
1984: Официално стартиране на A320. Поръчките вече са на лице, 80 самолета за 5 авиокомпании.
1988: Първият пътнически самолет A320 извършва своите първи мисии. Във Франция е открит в Тулуза година по-рано. Air France след това го пуска в експлоатация през 1988 г. A320 е имал голям успех и дори е свалил от трона своя американски конкурент Boeing, особено с голяма поръчка от Pan Am, американска авиокомпания.

A320 е в известен смисъл лост за производителя Airbus, който тогава е считан за един от най-важните производители в света. Този модел самолет държи рекорда за 400 поръчки, направени преди пускането му в експлоатация, срещу само 15 за модела A300.

1989: Възползвайки се от успеха на A320, Airbus решава да създаде A321, по-дълъг модел с капацитет от 186 пътници.
90-те години: Airbus разнообразява своята гама от самолети и увеличава своята производствена скорост. Той създава различни версии на A320 (A318, A319 или A321). Освен това, той произвежда нови дълги разстояния самолети, като A330 и A340 (като същевременно има предвид да се открои от Boeing и неговия нов модел, особено Boeing 767).
1993 – 1994: Съответно, това са първите пускания в експлоатация на първите A340 и A330.
1995: По-малка версия на A320, A319, извършва своя първи полет. Този самолет е важен, тъй като версията A319-114 служи за референция на първите бизнес самолети на Airbus Corporate Jets (ACJ) през 1999 г.

Производителят Airbus след 2000 г.
В края на 90-те години, групата Airbus е реорганизирана, за да остане единна и конкурентоспособна пред американския гигант и най-вече да ограничи разходите. Съществуват сливания между няколко авиационни групи и през 2001 г. Airbus е притежавана на 80% от EADS (създадена с Aérospatiale, CASA и DASA) и на 20% от BAE Systems. Централата на Airbus се намира в Тулуза, Франция. Неговият главен изпълнителен директор е Ноел Форжар.

2000: Започва грандиозен проект, проучванията за който вече са стартирали през 80-те години. Става въпрос за голям самолет с капацитет до 800 души, който ще бъде наречен A3XX. Този проект е преименуван на Airbus A380, какъвто го познаваме днес, най-голямият самолет в света за превоз на пътници. На тази дата, Airbus вече регистрира поръчка за 55 самолета от 6 авиокомпании.
2005: A380 извършва своя първи тестов полет. При създаването, някои аспекти на самолета са трудно реализируеми. Особено по отношение на крайното сглобяване на различните части на самолета. Доставките на A380 закъсняват. Първите самолети за авиокомпаниите трябва да бъдат налични през 2007 г. Поради тези последователни закъснения, Airbus отчита загуба от 4,8 милиарда евро. Някои авиокомпании (като Emirates, например) искат финансови компенсации. За да се справи със ситуацията, Airbus решава да реорганизира различните си производствени обекти и да унифицира производствените системи.
2005: Кратък преглед на основните самолети на Airbus, важно е да се знае, че по това време A320 представлява 75% от поръчките на производителя.
2006: Airbus разработва нов самолет, A350. Той ще бъде представен тази година в Фарнбъро. Този широкофюзелажен самолет ще конкурира Boeing 777. Той разполага с капацитет от 350 пътници. Първият му полет е извършен през 2013 г.
2007-2008: Планират се реорганизации (Power8, Power8 plus и др.). Трябва да се намалят разходите, което води до почти 10 000 съкращения и остри протести. Някои обекти също са продадени, а други преместени.
2011: Загрижен за екологичните проблеми, Airbus разкрива своя проект NEO (New Engine Option). Той ще бъде приложен към A320neo, който консумира 15% по-малко гориво. Този модел самолет става най-желаният с 1425 поръчки, преди да бъде пуснат в експлоатация.
2010-те години: Airbus утвърдява своето глобално присъствие на авиационния пазар. Той последователно постига рекорди по поръчки и производство през тези години.

В момента и от 2018 г., главният изпълнителен директор на групата е Гийом Фори.

Производителят Airbus след здравната криза

2020 – 2021: Авиационната група, засегната от кризата с Covid-19, обяви, че е загубила през 2020 г. 481 милиона евро. Въпреки това, през 2021 г. поръчките отново нарастват, регистрирайки приходи от 363 милиона евро през първото тримесечие.

През 2021 г. Airbus също така провежда експеримент, при който за първи път използва 100% биогорива за един от своите полети. Тази инициатива е част от стремежа за неутралност на въглеродните емисии в авиацията до 2050 г.

Януари 2022: Производителят Airbus подписва 36 големи поръчки за началото на годината. Освен това, той извършва 30 доставки на самолети през същия месец за около двадесет клиенти. Освен това, производителят е извършил доставката на своя първи ACJ TwoTwenty на швейцарската авиокомпания Comlux. Това е Airbus 220-100, специално конфигуриран в бизнес версия.
Февруари 2022: С доставките на самолетите Airbus, производителят обявява, че годината 2021 е била рекордна. Всъщност, производителят е реализирал историческа печалба от 4,2 милиарда евро. С 611 доставени търговски самолета, което е увеличение от 8% в сравнение с 2020 г.

Ключовите цифри на Airbus
Производителят на самолети може да се характеризира с няколко важни цифри до момента:

130 000 служители от над сто националности.
180: това е броят на обектите на Airbus по целия свят.
12 000: това е броят на доставчиците, с които разполага Airbus.

Различните действия на производителя Airbus
Airbus не е само производител на търговски самолети, признати като A320 или A380. Това са също така много действия и постижения в други области. Вече в производството на търговски самолети, разбира се, но също така и в производството на хеликоптери (Airbus Helicopter), устройства, предназначени за отбрана, космос и сигурност. Целта на компанията е да свърже хората и да предложи иновационни и безопасни решения.
Накрая, Airbus поставя акцент на производството на все по-отговорни, по-чисти, по-малко замърсяващи и винаги на върха на индустрията устройства. Той се ангажира в усилия за създаване на хибридни, по-зелени и екологични устройства, електрически или дори безпилотни дронове, например. Бъдещето на мобилността е област, която Airbus експлоатира и иновациира постоянно.

Различните проекти на Airbus за устойчива авиация
Темата за нулевите емисии е пионерска за производителя. Производителят разчита на 4 области и развива различни проекти.
Първо, Airbus създава устройства, които нямат за цел да излъчват CO2. Такъв е случаят с техния проект CityAirBus, например. Електрически eVTOL, който вече е извършил много тестове в полет.
След това, авиационната група предвижда устройства, захранвани с водород. За Airbus, водородът е много обещаващ източник, който ще намали въздействието на авиацията върху глобалния климат. Те имат за проект да оборудват своите търговски самолети до 2035 г.
След това, производителят също така използва естествена енергия, а именно слънцето, за да захранва своите устройства. Слънчеви панели биха могли да улавят слънчевата енергия и да я преобразуват в система за задвижване за своите устройства. В момента, това е космическият апарат Zephyr, който е захранван изцяло от слънчевите лъчи.
Накрая, Airbus също така иска да преосмисли градската въздушна мобилност. Въздушният транспорт на бъдещия град вече е в ход. Електрически въздушни превозни средства се произвеждат, за да предложат решения за мобилността в града. Airbus е създал специализирана област за този проект, Airbus Urban Mobility.

Флотът на производителя Airbus
Airbus е произвел много устройства, самолети и хеликоптери, както за търговски, така и за военни, космически мисии или проекти за устойчиви устройства за авиацията на утрешния ден.
За да научите повече, посетете страниците на основните търговски устройства, които днес правят репутацията на авиационния гигант: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A340, Airbus A330, Airbus A350, Airbus A318 ELITE, ACJ 220 или дори CityAirBus.
Сега знаете малко повече за авиационния гигант. В AEROAFFAIRES сме на разположение 24/7, включително уикенди и празници. Бързо отговаряме на вашето запитване за онлайн оферта и по телефона на +33 1 44 09 91 82.