Как мога да си купя частен самолет?

Избрали сте модел от jet privé à vendre и искате да го закупите? Искате ли да си купите частен самолет, но не знаете кой да изберете? Любопитни ли сте за формалностите, през които трябва да преминат авиокомпаниите, за да подготвят договорите си за продажба?

Тогава сте попаднали на правилното място. Имаме всички отговори и подробности, които трябва да знаете за закупуването на частен самолет.

Кой самолет да купите?

Пазарът на бизнес авиацията има какво да предложи. Всъщност има множество самолети, които отговарят на различни нужди: полети за отдих, полети на дълги разстояния, бизнес полети и т.н. Ако решите да закупите частен самолет, ще бъдете разглезени откъм избор по отношение на размер, дизайн, характеристики, технологично оборудване и т.н. Важно е предварително да определите нуждите си, за да направите правилния избор. Ето защо сме подбрали най-добрите самолети на пазара за вашите конкретни нужди:

Купувате самолет за свободното време?

Ако искате да закупите частен самолет за развлечение, ето основните модели, за които трябва да помислите:

• Pilatus PC-12

Pilatus PC-12, произведен в Швейцария, е самолет с един двигател и вградено витло. Той е едновременно безопасен и универсален, осигурява същите стандарти за безопасност като другите турбовитлови самолети в своята категория. Pilatus PC-12 може да каца на повече от 2500 летища в Европа, където частен самолет или търговски самолет не би могъл да кацне. Предимството му е, че има лесен достъп до късите писти на Gstaad – Saanen, Lausanne, Arcachon Cap Ferret , Ile d’Yeu или Saint-Tropez la Môle.

Технически характеристики:

крейсерска скорост: 464 км/ч

. Максимално разстояние: 2090 км

. Размери на кабината: дължина 5,16 м, височина 1,47 м и ширина 1,52 м

. Категория: Турбовитлов самолет – 2 пилоти с 6 пътници

Цена на новия самолет: от 3,36 милиона евро

• Embraer Phenom 100

Phenom 100 е много лек бизнес самолет, произвеждан от бразилския производител Embraer. Неговият изискан и елегантен интериор е разработен от BMW до последния детайл. Разполага с достатъчно място за багаж и прорези за палта и компютри.

Спецификации:

. 720 км/ч крейсерска скорост

. Максимално разстояние: 2200 км

. Размер на кабината: дължина 3 м, височина 1,37 м и ширина 1,40 м

. Категория: много лек реактивен самолет (LVJ) – 2 пилоти с 4/5 пътници

Цена на новия самолет: от 3,581 милиона евро

Закупуване на самолет за бизнес?

За бизнес полети открийте самолети с кабини, предлагащи най-добрите условия за работа:

• Citation Mustang

Със своите 4 много удобни ВИП седалки Citation Mustang е отличен работен инструмент. Този свръхлек частен самолет е подходящ за клиенти, които търсят практично и изключително икономично решение за своите пътувания със самолет на къси разстояния.

Спецификации:

крейсерска скорост: 630 км/ч

. Максимално разстояние: 2160 км

. Размери на кабината: дължина 3 м, височина 1,37 м и ширина 1,40 м

. Категория: много лек реактивен самолет (LVJ) – 2 пилоти с 4 пътници

Цена на новия самолет: 2,94 милиона евро

• Citation XLS

Бизнес самолетът Citation XLS е идеален за полети в Европа. Той е със среден размер, но въпреки това може да има достъп до къси или трудни летателни площадки, като например тези в планините или край морето. Той може да побере до десет пътници и има много просторен товарен отсек.

Технически характеристики:

крейсерска скорост: 805 км/ч

. Максимално разстояние: 3600 км

. Размери на кабината: дължина 5,79 м, височина 1,65 м и ширина 1,70 м

. Категория: междинен частен самолет – двама пилоти с 10 пътници

Цена на новия самолет: 13 милиона евро

Купувате самолет, за да пътувате комфортно?

Също като изпълнителните директори на CAC 40 или най-великите футболисти, можете да се обърнете към по-луксозни модели:

• Praetor 600

Praetor 600 е особено технологично усъвършенстван суперсреден бизнес самолет. Той има значителен обсег, който му позволява да прелети близо 4500 км без прекъсване и лесно да стигне до Лондон-Ню Йорк.

Основни характеристики:

. Крейсерска скорост: 850 км/ч

. Максимално разстояние: 4500 км

. Размер на кабината: 8,20 м дължина – 1,83 м височина – 2,49 м ширина

. Категория: междинен частен самолет – двама пилоти с 12 пътници

Цена на новия самолет: 30 милиона евро

• Dassault Falcon 6X

Съчетавайки технически възможности и луксозен дизайн, Falcon 6X ще отговори на очакванията на най-взискателните клиенти. Той е идеален за полети на средни и дълги разстояния благодарение на своите двигатели Pratt & Whitney Canada PW812D, които предлагат ненадмината мощност. И накрая, той е оборудван с топъл и тих салон, с модерен стил, който може да се персонализира на 100%.

Характеристики:

. Крейсерска скорост: 980 км/ч

. Максимално разстояние: 10 186 км

. Размери на кабината: дължина 12,3 м, височина 1,98 м, широчина 2,58 м

. Категория: частен самолет за дълги разстояния – двама пилоти с 16 пътници

Цена на новия самолет: 38 милиона евро

• Bombardier Challenger 850

Със своя елегантен дизайн Challenger 850 се задвижва от двигатели GECF34-3B1, които му осигуряват максимална скорост от 850 км/ч. Този самолет за дълги разстояния е ценен заради ненадминатия комфорт на просторния си салон. Той предлага на 16-те пътници, които могат да се качат на борда, различни зони: кухненски бокс, няколко тоалетни..

Характеристики:

. Крейсерска скорост: 850 km/h

. Максимално разстояние: 5000 км

. Размери на кабината: дължина 14,7 м, височина 1,85 м, широчина 2,49 м

. Категория: Самолет за дълги разстояния – 2 пилоти с 13/16 пътници

Цена на новия самолет: 21 милиона евро

Как авиокомпаниите подготвят договорите?

Поръчките на самолети, които се правят всяка година, са резултат от дълги и бурни преговори. Те включват авиокомпании и производители на частни самолети и могат да продължат няколко години. Всъщност тези поръчки за самолети на стойност милиони евро започват много преди те да бъдат изложени на авиосалона в Париж. Що се отнася до произхода на тези договори, съществуват два варианта: или те са резултат от търг, иницииран от производителите на самолети, или са резултат от покани за участие в търг, отправени от превозвачите.

• Търгове, инициирани от производителите на самолети

В този случай подходът е иницииран от самия производител на въздухоплавателни средства. Познавайки нуждите и местоположението на авиокомпаниите, производителите на въздухоплавателни средства ще могат да правят редовни предложения.

• Обявяване на търгове от превозвачите

Вторият вариант е да се изпрати „Искане за предложение“ до производителите. Тогава компанията предварително определя план за целия си флот, за да отговори на изискванията си по отношение на количеството и вида на самолетите в продължение на няколко години. За най-големите поръчки някои компании дори изготвят планове за флота за следващите 20 години. Вземат се предвид редица критерии: флотилиите и проектите на конкурентите, прогнозираният трафик, целите за рентабилност, тенденциите в цените на петрола, бюджетът, който трябва да се инвестира, и т.н. Също така, ако целта е флотилията да се допълни с вече добре познати самолети или с нови модели на пазара, процедурите няма да са същите. Например за „класически“ самолет ще е достатъчен обикновен рамков договор. От друга страна, по-новите модели ще изискват по-задълбочено техническо, търговско и финансово проучване.

Какви са критериите за спечелване на поръчката?

Още от самото начало на кампанията се включват редица критерии. Оценката на характеристиките на самолета е основен елемент и включва качеството на двигателите и броя на производителите на двигатели, участващи в оборудването на самолета. Но това не е всичко: влияние оказват и други фактори, като например разходите за обслужване и поддръжка, сроковете за доставка, наличието на самолети в пакети и т.н. Представлявайки висока степен на инвестиция, повечето компании създават определени програми за намаляване на разходите и сключват застраховки. Ето защо някои договори могат да достигнат почти 600 страници.

Как се договарят цените?

И така, как протичат преговорите? Макар че някои авиокомпании, като Ryanair, правят всичко възможно, за да намалят разходите си, производителят често е печеливш. Поръчка, направена на производител на самолети, автоматично се подчинява на формула за промяна на цените. Известен още като „формула за ескалация“, този метод се състои в индексиране на промените в цените в зависимост от различни параметри: цената на труда, суровините, петрола и т.н. По този начин се прилага намаляваща икономия от мащаба: колкото по-голям е флотът, толкова по-скъпа е поръчката.

Друг елемент, от който авиокомпаниите печелят, са свързаните с тях услуги. Основната цел на тези услуги е регулаторната поддръжка на въздухоплавателното средство на различни нива: поддръжка на рампата, поддръжка на конструкцията на въздухоплавателното средство, двигателите, оборудването и компонентите. Тези ремонти се разпределят във времето и се класифицират в различни категории. От категория А за ежемесечно техническо обслужване до категория D за техническо обслужване, което трябва да се извършва на всеки 4/5 години, този елемент представлява реален източник на приходи за амортизиране на отстъпките на производителите. Този сектор, който първоначално беше доминиран от производителите на двигатели, бележи силен растеж и наскоро беше разширен, за да включи и производителите на самолети. Очаква се пазарът на MRO (Maintenance Repair & Overhaul) да нарасне с 20 % от сега до 2025 г.

Колко големи са отстъпките? Каква е крайната цена, платена от дружеството?

Отстъпките варират в зависимост от размера и състава на поръчката. В зависимост от вида на поръчания самолет, целта на поръчката и големината на клиента отстъпката може да варира между 40 и 55 %. В случай на много големи поръчки за самолети като A380 това представлява значително отклонение от обявената каталожна цена от 400 млн. долара. Въпреки че авиокомпаниите много рядко плащат тази каталожна цена, тя служи за ориентир. Например, тя е полезна при изчисляването на първоначалните плащания. Първите вноски, платени от превозвача при поръчката, са много ниски и постепенно се увеличават. След година и половина този депозит обикновено е около 25 % и едва на етапа на доставката се плаща целият остатък.

Как авиокомпаниите финансират своите поръчки?

Мегапоръчките за самолети Airbus A350 и Boeing B787, направени от авиокомпании като AirFrance KLM, може да изглеждат невъзможни за финансиране. И все пак големите превозвачи разполагат с няколко стратегически лоста, за да предотвратят фалита си.

На първо място, настоящата система за авансови плащания позволява на авиокомпаниите да разпределят разходите си във времето. Пълната цена се заплаща в момента на доставката, а не в момента на поръчката. Следователно в краткосрочен план компанията плаща много малко и се възползва от известна гъвкавост. Друг важен елемент е използването на лизинг от страна на авиокомпаниите. За един авиопревозвач тази стратегия включва отдаване на въздухоплавателните средства под наем на друга компания за среден период от 6 години. Air France финансира една трета от своя флот по този начин.