Алиса, електрическият частен самолет на бъдещето?

От 2017 г. насам в света на частната авиация чуваме за Alice the responsible private jet. Електрически частен самолет, който ще направи революция във въздействието на регионалните полети върху околната среда, като ги направи отговорни. Знаете ли, че полетите на разстояние под 3000 км представляват по-голямата част от пътуванията с частни самолети? Алиса има за цел да достигне производителността на легендарния Citation 1произведени от американския производител Cessna Aircraft!

Какъв е напредъкът по проекта за отговорния частен самолет на Алиса? Как инженерите, отговарящи за производството му, възнамеряват да се справят с това аеронавигационно предизвикателство, безпрецедентно в историята на бизнес джетовете?

Историята на Алиса, отговорния частен самолет

В свят, в който дебатът за екологията става все по-важен във всички области на живота, е време да приемем това предизвикателство. В сектора на бизнес авиацията има много малко проекти, които успяват да се откроят с производството на отговорни самолети. Сред тях е и Alice. Това е авиопроект, който с течение на времето се оформя около следващия 100% електрически частен самолет. Изпълняван от израелския стартъп EViation, Alice има за цел да предложи на пазара първите си полети до 2021 г.

Председателят на EViation Омер Бар-Йохай работи в тясно сътрудничество с партньори в повече от 21 държави. За да започне да функционира, този колосален проект трябва да обедини най-добрите световни иновации. Особено ако трябва да се извършват регионални полети в рамките на Европа. Тези полети се нуждаят, наред с другото, от сертификати, необходими за тяхната търговска реализация. EViation си сътрудничи и с американската институция FAA(Federation Aviation Administration).

Нещо повече, освен технологичните амбиции на проекта, EViation иска значително да намали цената на регионален полет с частен самолет. Какви тайни крие Алис в ръкава си, за да осъществи този авангарден проект?

Как работи и е построена Алиса

Енергийното захранване на Алиса се осигурява от две батерии с капацитет 980 kWh, известни като „литиево-алуминиеви батерии“. Само тези две батерии захранват три двигателя. Основният турбовитлов двигател е разположен в задната част на самолета. На всяко от крилата има по два други двигателя. Двигателите на самолета – три Magni250, произведени от MagniX, ще въртят витлата, произведени от Siemens, с 1900 оборота в минута. MagniX, производител на електрически двигатели, описва своите двигатели като „леки и мощни“.

Лекотата, съчетана с мощността, е наложително предизвикателство за израелския стартъп. Всъщност батериите на устройството значително увеличават теглото му. Така че процесът на проектиране започва именно с оглед оптимизиране на теглото на самолета. Батериите са най-съществената част от самолета, но и най-тежката. За да се намали теглото на частния самолет, неговата структура е проектирана с помощта на уникален композит. Този материал е разработен така, че да отговаря на стандартите за авиационна безопасност. Той също така намалява теглото на самолета в сравнение с конвенционалния фюзелаж.

И накрая, пилотската кабина на този футуристичен частен самолет е оборудвана с една от най-новите операционни системи, програмирани от Honeywell. Същата компания, която създава операционните системи за пилотските кабини на Dassault авиацията. Софтуерът на Honeywell е ценен от пилотите заради своята ефективност и ергономичност. Пилотската кабина е оборудвана и със система за автономно пилотиране. Това е интелигентна програма за пилотиране, която се контролира от двамата пилоти на борда на Alice.

Техническите иновации на Alice, електрическият частен самолет

Техническите характеристики на този 100% електрически частен самолет са сходни с тези на Citation 1, проектиран от Cessna Aircraft. Израелският частен самолет има пробег от 1000 км при крейсерска скорост от 440 км/ч. Следователно той може да лети без спиране от Париж до Ница или от Женева до Лондон. Той може да превозва и 9 пътници. При тези характеристики най-важното нещо, което трябва да запомните, е двучасовият пробег. Времето, което е необходимо за презареждане на батериите, се равнява на половината от използването му. Ако изминете 440 км, което е малко повече от Paris Genève, устройството ще се нуждае от 30 минути за презареждане. Нещо повече, по отношение на почасовите тарифи, EViation предлага цена от 200 евро на час. Изключително конкурентна цена. И накрая, електрическите турбовитлови двигатели гарантират спокоен и безшумен полет, за радост на пътниците.

За сравнение, ето същите технически подробности, този път на Citation 1. Този частен самолет от CESSNA лети 1200 км със скорост 640 км/час за 5 пътници. От друга страна, цената му на час е от 7 до 10 пъти по-висока от тази на частен самолет „Алис“.

Но как е възможно тази разлика в цените да е толкова голяма? На първо място, покупната цена на EViation е много по-ниска: каталожната цена, която се посочва в момента, е около 1,4 млн. долара. За реактивен самолет с такива размери и характеристики би трябвало да платите поне 2,5 млн. долара.

Обещаващо бъдеще за Alice в бизнес авиацията

EViation работи паралелно и по проект за товарен дрон, наречен Orca. Този самолет, без пилоти или пътници, ще излита от 30-метрови писти. Той ще тежи 250 kg и ще превозва до 50 kg товари. Той ще преодолява общо разстояние от 850 км. Този проект само чака да види бял свят.

При такива конкурентни цени на билетите, Paris Genève в Алис ще струва само 22 евро на пътник. Тази цена е възможна само ако е постижима часова ставка от 200 евро на час. Благодарение на такива перспективни полети от гледна точка на финансирането и екологичната отговорност. Отворена ли е вратата към Uberisation за тази летяща Tesla? Поне така предполагат от EViation, тъй като не отричат слуховете, че в проекта участват компании като Uber.