Авиокомпании и възможни връзки с бизнес авиацията

Когато се обаждате наaviation d’affairesзнаете, че някои дестинации, предлагани от частен самолет, не се предлагат от традиционната търговска авиация. И така, какви авиокомпании и връзки се предлагат за бизнес авиацията?

Три авиационни центъра на Франция

Франция разполага с много широка въздушна мрежа. Това се дължи отчасти на многото й летища. Има три основни летища. Първото е Roissy Charles De Gaulle. Летище “ Париж-Шарл дьо Гол“, известно като „Роаси-Шарл дьо Гол“, е френско летище, разположено в регион Île-de-France, на двадесет и три километра североизточно от Париж.

То се използва главно за международни полети, но може да се използва и за вътрешни полети. Открито е през 1974 г. след съдебна битка, започнала през 1962 г.

Второто по важност летище за френския въздушен трафик е l’aéroport d’Orly.

L’aéroport d’Orly е разположено на юг от Париж и е предназначено главно за търговска, а не за бизнес авиация. То е оборудвано за обслужване на частни самолети, но се избира само ако има връзка с авиокомпания.

И накрая, последното парижко летище, на което се филтрират френските въздушни трансфери, е летище Ле Бурже. Paris-Le Bourget е летище, предназначено изключително за бизнес авиация. Открито през 1914 г. и пуснато в експлоатация през 1919 г., това е основното гражданско летище на столицата преди появата на l’aéroport d’Orly. След това то се превръща в летище, предназначено изключително за бизнес авиация.

Разположено на север от Париж, тук оперират не по-малко от 75 компании, занимаващи се с аеронавигационно обслужване. Днес летището е водещото бизнес летище в Европа. То е еталон в света на бизнес авиацията.

Двата вида летища

Във въздушния транспорт има два вида летища. Първият тип е т.нар. традиционно летище, което позволява кацането на търговски самолети. Обикновено те са сравнително големи и позволяват кацането на всички видове самолети. Във Франция има 120 летища от този тип.

От друга страна, има аерогари и малки летища. Те са много по-полезни, отколкото си мислите. Те осигуряват връзки между някои много отдалечени градове. Те спестяват време и избягват транспорта, при който времевите интервали не са гъвкави. Разполагат с писти, които могат да приемат предимно частни самолети.

Например, l’aéroport de Courchevel се използва много често от частната авиация. На пистата на това летище могат да кацат само малки частни самолети, тъй като то е разположено в планината и поради това е труднодостъпно за по-големи самолети.

Поради това тези отдалечени райони са труднодостъпни за пътници от цял свят, а малките летища осигуряват постоянен поток от въздушен трафик към тези дестинации.

Нова клиентска база

Преди всичко се е променил профилът на превозваните пътници. В продължение на години дъщерните дружества на Air France предлагаха маршрути на високи цени , които бяха достъпни само забизнес пътници .Цената често се дължешена много високите разходи за седалкитеи се утежняваше от използването на малки самолети. Това се промени преди няколко години с появата нанискотарифните чуждестранни авиокомпании като easyJet, Volotea и Ryanair. По-големите самолети спо-ниски оперативни разходи и по-голям капацитет(100-150 места или 188 места за Ryanair)намалиха цената на въздушния транспорт между местните градове. Преди всичко, те са спечелили нови клиенти, които никога преди не са летели със самолет.

Те не са туристи, новсе повече и повечетуристи посещават приятелите и семейството си. Тези авиокомпании вече имат голям пазарен дял и се конкурират с други видове транспорт, като автомобила или влака. Днес пътуването до Londres често е по-евтино със самолет, отколкото с Eurostar. В съзнанието на потребителите обаче тази реалност все още не е даденост, тъй като пътуването със самолет винаги се е смятало за луксозно транспортно средство.

Авиокомпаниите

В днешния списък на авиокомпаниитенай-добрите оферти са на компаниите low-cost при които самолетните билети са по-евтини. При тези авиокомпании няма classe affaires. В повечето случаи клиентите имат право на единръчен багаж и един салоненбагаж , но не и на безплатен ръчен багаж. По принцип това не са директни полети. По-добре е да се направи междинно кацане на полетите на дълги разстояния, за да се предложат евтини полети. Освен това различните редовни авиокомпании предлагат програма за редовни пътници, която ви позволява да пътувате на по-ниска цена. Има и нов инструмент за сравнение на полети, който ви помага да намерите най-добрата авиокомпания измежду различните предлагани редовни авиокомпании, отново с цел намаляване на цените.

Франция: централизирана държава

Франция е държава, управлявана от действията на своята столица. Страната е силно централизирана, особено що се отнася до транспорта. За да стигнете от точка А до точка Б, обикновено трябва да минете през Париж.

Най-популярният маршрут във Франция е Paris-Nice, тъй като пътуванията на дълги разстояния често представляват най-голям обем от въздушния трафик.

Благодарение на авиацията и на факта, че сега тя е по-достъпна. Вече е възможно хората да пътуват до всеки регион на Франция, без да се налага да минават през Париж. Летищата обаче са в големите градове, а не в малките населени места. Частната авиация е отговорна за свързването на малките, средните и големите градове.

В заключение, можем да поставим системата под въпрос. Фактът, че всичко е централизирано в Париж, прави френската система за въздушен транспорт много по-сложна. Вътрешните маршрути със сигурност трябва да бъдат по-широко отворени, така че мрежата да не е толкова наситена. Целта е също така да се намалят разходите за клиентите. Очаква се през следващите няколко години броят на пътуващите със самолет да се удвои, така че трябва да предвидим този проблем.